Аналітика

В матеріалі для USM комерційний директор GOL Володимир Гузь та генеральний директор GOL Павло Линник розповідають, чому сухопутна логістика не здатна повністю замінити морський експорт та які альтернативні маршрути шукає бізнес.

Попри посилення російських атак на порти Великої Одеси, контейнерна логістика, хоч і зіткнулась зі своїми складнощами, не зупинилася.

USM разом з бізнесом та експертами розповідає про вплив російських обстріл на порти Великої Одеси, як адаптуватиметься логістика і що буде з морським коридором у разі подальших атак.

USM проаналізував, наскільки український ринок залежить від поставок через Ормузьку протоку та які наслідки можуть виникнути для аграрного сектору, а також розпитав експертів, наскільки ситуація наразі є критичною. 

Ормузька протока за тисячі кілометрів від України, але її криза вже відчутна для чорноморського фрахту. USM зібрав думки українських експертів в галузі судноплавства та логістики, щоб з’ясувати, як події на Близькому Сході впливають на Україну.

Про те, як українська логістика пройшла шлях від колапсу до адаптації, як змінювалися підходи до планування перевезень, як політичні рішення впливають на маршрути і яку роль у цьому відіграє практичний досвід, USM поговорив з директором логістичної компанії LUKRO Анрі Петросяном.

USM поспілкувався з керівництвом компанії Global Ocean Link — генеральний директор Павло Линник та комерційний директор Володимир Гузь розповідають про контекст, у якому сьогодні перебувають логістичні компанії.

Про найбільші виклики агрологістики у 2025 році та те, як ринок адаптується до цієї «нової нормальності», розповідає USM власник та директор транспортно-логістичної компанії TEUS Дмитро Казанін.

USM продовжує цикл матеріалів про те, яким був 2025 рік для судноплавства світу та України. У другому матеріалі згадуємо законодавчі рішення.

USM разом з експертами дослідив ключові результати роботи портів Великої Одеси у 2025 році, а також проаналізував виклики й проблеми.