Почему под угрозой ликвидации находится вся рейдовая перевалка в Украине, как обеспечивается безопасность работы на якорных стоянках в Херсоне и кто, как и почему хочет ее уничтожить?
Украинским морякам удается зарабатывать немалые денежные средства. При этом труд в море является нелегким и опасным. Но чтобы заработать эти деньги они должны пройти все круги бюрократического ада во время оформления морских документов. Задача усложняется еще и тем, что украинская система дипломирования и обновления документов давным-давно перестала быть постоянным механизмом. В нее регулярно добавляются нововведения, которые еще более усложняют путь оформления документов.
Суда-скотовозы – это довольно быстрый способ перевезти живой груз по морю, однако не всегда все идет по плану. Животных нужно обеспечивать не только местом, но и питанием, водой, воздухом, и самое главное — необходимо контролировать состояние здоровья скота. Не все суда справляются с этой задачей, из-за чего возникает множество проблем – животные погибают, болеют, а иногда зараженным оказывается целое стадо, которое в итоге просто отправляют на убой.
Barva Invest совместно с USM подготовили аналитический обзор основных тенденций в области мировой торговли, в котором разобрали, в частности, влияние экономических «гигантов», США и Китая, на экономику остальных стран и перспективы коммерческих морских перевозок в 2021 году.
Производители и зерновики со стабильным объемов грузов и форвардными контрактами начнут создавать собственные парки вагонов, чтобы не переплачивать частникам.
В последнее время то и дело, что говорят о Варваровском мосте. Но поводом для разговоров является не его величие, а аварийность. Не раз звучали реплики о том, что состояние моста оставляет желать лучшего, и его нужно как можно скорее отремонтировать, дабы не произошла трагедия. И пока городская власть ожидает решения от государства, а именно его передачи на баланс госвласти, по мосту ежедневного проезжают десятки тысяч машин в направлении микрорайона Варваровка.
Застрявший в Суэцком канале Ever Given спровоцировал новый кризис в судоходстве, который продлится минимум квартал.
Международная трейдинговая компания Maddox импортирует на терминал «Укрчем» в Рени партию малайзийского дизтоплива. Такой продукт поступит на украинский рынок впервые.
Проект получил согласование через год после проведения первого тендера на реконструкцию двух исторических мостов. Стамбульский канал соединит Черное море к северу от Стамбула и Мраморное море на юге. USM рассказывает, в чем приоритет постройки нового канала, который станет альтернативой Босфору.
На данный момент не известен точный срок восстановления работы канала, а судам, скопившимся возле него, остается только ждать и считать убытки.
С вопросом, смогут ли данные убытки быть взысканы, USM обратился к Сукачёву Евгению, старшему партнеру Black Sea Law Company, и Ирине Доле, юристу Black Sea Law Company.
Свидетельство о регистрации ИА "Юкрейниан Шиппинг Мегазин": КВ №752-574Р.
Учредитель: Андрей Соколов.
Главный редактор: Маргарита Коваленко.
Контактный телефон редакции: +380999681086,
email: usm.shipping.media@gmail.com.
_____________________________________________________
Использование материалов разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий — гиперссылки) на «Ukrainian Shipping Magazine» не ниже третьего абзаца.
Материалы с пометкой ® или «При поддержке» публикуются на правах рекламы.
