Український логістичний бізнес входить у 2026 рік із новими правилами гри — від жорсткішого митного регулювання до безпекових ризиків.

Керівник «Укрпорт» Дмитро Барінов розповів USM про практичний досвід України, який можуть перейняти інші країни, як адаптувалася портова галузь за роки повномасштабної війни та чому у фокусі — налагодження співпраці між бізнесом та урядом.

Дунайські порти залишаються важливим альтернативним маршрутом для українського експорту під час війни. Водночас ринок перевезень у регіоні швидко змінюється. На нього впливають воєнні ризики, нова тарифна політика на каналі Суліна та загальна ситуація на фрахтовому ринку.

USM поспілкувався з керівництвом компанії Global Ocean Link — генеральний директор Павло Линник та комерційний директор Володимир Гузь розповідають про контекст, у якому сьогодні перебувають логістичні компанії.

Через Суецький канал на ринку зараз спостерігається невизначеність планування, з якою перевізники входять у 2026 рік. USM розповідає, які виклики очікують галузь у 2026 році та що радять робити українські логісти. 

Маршрути подовшали, страхування подорожчало, а політичні рішення перетворили комплаєнс на повноцінну операційну функцію — у 2025-му ці три фактори найсильніше впливали на ставки фрахту, графіки та доступність тоннажу.