USM розповідає, як серія атак на російську портову інфраструктуру та торговельний флот у Чорному й Азовському морях дедалі сильніше впливає на експорт агропродукції з РФ. 

USM поговорив із журналісткою проєкту SeaKrime Центру «Миротворець» Катериною Яресько про те, як відстежують такі рейси, чому судна з краденим зерном продовжують знаходити порти для розвантаження, як спрацював розголос навколо судна Panormitis в Ізраїлі та що заважає Україні вивести ці справи на рівень міжнародних судів.

Разом із власником і директором компанії TEUS Дмитром Казаніним розповідаємо, чому знижки на транзит Молдовою важливі для експорту та імпорту та як це рішення може змінити логістику через Рені, Ізмаїл, Джурджулешти та румунські порти.

USM поспілкувався з експертами морської та аграрної галузей, щоб з’ясувати, як рішення Туреччини може вплинути на судноплавство та фрахтовий ринок.

Після призупинення заходів контейнерних ліній до портів Великої Одеси частину вантажів, які прямували в Україну, почали перенаправляти до румунської Констанци. Засновник і CEO SafeLogic Олександр Цуркан пояснює, що потрібно зробити після повідомлення про зміну порту вивантаження та які витрати й затримки варто врахувати.

В матеріалі для USM комерційний директор GOL Володимир Гузь та генеральний директор GOL Павло Линник розповідають, чому сухопутна логістика не здатна повністю замінити морський експорт та які альтернативні маршрути шукає бізнес.