Дунайські порти залишаються важливим альтернативним маршрутом для українського експорту під час війни. Водночас ринок перевезень у регіоні швидко змінюється. На нього впливають воєнні ризики, нова тарифна політика на каналі Суліна та загальна ситуація на фрахтовому ринку.

USM поспілкувався з керівництвом компанії Global Ocean Link — генеральний директор Павло Линник та комерційний директор Володимир Гузь розповідають про контекст, у якому сьогодні перебувають логістичні компанії.

Через Суецький канал на ринку зараз спостерігається невизначеність планування, з якою перевізники входять у 2026 рік. USM розповідає, які виклики очікують галузь у 2026 році та що радять робити українські логісти. 

Маршрути подовшали, страхування подорожчало, а політичні рішення перетворили комплаєнс на повноцінну операційну функцію — у 2025-му ці три фактори найсильніше впливали на ставки фрахту, графіки та доступність тоннажу. 

Про найбільші виклики агрологістики у 2025 році та те, як ринок адаптується до цієї «нової нормальності», розповідає USM власник та директор транспортно-логістичної компанії TEUS Дмитро Казанін.

USM продовжує цикл матеріалів про те, яким був 2025 рік для судноплавства світу та України. У другому матеріалі згадуємо законодавчі рішення.