Польський напрямок не витримає різкого зростання українських вантажопотоків, — думка

Польські порти, залізниця та автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Такою думкою з USM поділився генеральний директор GOL Павло Линник.

За його словами, можливості польського напрямку обмежені на кожному етапі перевезень — від залізничних прикордонних переходів і перевантаження вантажів через різну ширину колії до пропускної спроможності інтермодальних терміналів і балтійських портів.

«Польща є критично важливою частиною альтернативної логістики, але вона не може стати повноцінною заміною українським глибоководним портам. Це різні масштаби», — зазначив Линник.

Додатковим обмеженням є те, що польська транспортна система передусім обслуговує потреби власної економіки. Значна частина місцевих операторів уже працює майже на межі своїх можливостей.

Найбільшим ризиком може стати одночасне збільшення навантаження на всі ланки логістичного ланцюга. Через різну ширину колії вантажі необхідно перевантажувати або змінювати вагонні візки, після чого затримки можуть виникати на терміналах і безпосередньо в портах.

За останні три роки підприємства, які перемістилися на захід України, також сформували постійні вантажопотоки через Польщу. Різке перенаправлення додаткових обсягів українського експорту може спричинити черги на прикордонних переходах, перевантаження терміналів і дефіцит портових потужностей.

Читайте також: Призупинення роботи портів Великої Одеси. Що очікують та як адаптуються учасники ринку