Українська металургія може втрачати до $200 млн на місяць через проблеми з морським експортом

Припинення роботи морських портів може призвести до зупинки частини залізорудних потужностей і скорочення виробництва в секторі.

Про це повідомляє головний аналітик GMK Center Андрій Тарасенко.

За його словами, нинішня ситуація є для української металургії складнішою, ніж повна блокада морського експорту у 2022 році. Галузь залишається критично залежною від морської логістики, тоді як можливості переорієнтації експорту на ринок ЄС і через європейські порти суттєво скоротилися.

У першому півріччі 2026 року через морський коридор проходило 50% українського експорту сталі, 95% експорту чавуну та половина експорту залізної руди.

У 2022 році втрату морського маршруту частково компенсувало скасування Євросоюзом мит і торговельних обмежень для української продукції. У липні 2026 року, навпаки, набули чинності імпортні квоти, які, за оцінкою GMK Center, можуть скоротити експорт української сталі до ЄС на 60% порівняно з 2025 роком.

Додаткового удару зазнає експорт сталевих напівфабрикатів. У першому півріччі Україна відправила морем близько 520 тис. тонн такої продукції, переважно до Болгарії, Румунії, Туреччини, Італії та Іспанії. Перенаправлення цих вантажів сухопутними маршрутами економічно невигідне через низьку маржинальність і витрати, пов’язані з CBAM.

Найбільш уразливим залишається гірничорудний сектор. У 2022 році залізну руду вдавалося експортувати через європейські порти завдяки цінам близько $120 за тонну. Нині ціни опустилися нижче $98 за тонну, через що така логістика вже не окуповується.

Зупинка морського коридору також ускладнює імпорт коксівного вугілля, близько 70% якого Україна отримує зі США та Австралії. Доставка через європейські порти з подальшим перевезенням залізницею може бути удвічі дорожчою та збільшити вартість сировини приблизно на 15%.

За оцінкою GMK Center, прямі збитки української металургії через скорочення експорту можуть становити $150–200 млн щомісяця. Ця сума не враховує додаткових витрат на доставку сировини, зростання собівартості виробництва та ризику зупинки окремих підприємств.

Раніше USM повідомляв, що втрати агросектору через зупинку морського експорту можуть сягнути $3 млрд.