Статті

Попри посилення російських атак на порти Великої Одеси, контейнерна логістика, хоч і зіткнулась зі своїми складнощами, не зупинилася.

USM разом з бізнесом та експертами розповідає про вплив російських обстріл на порти Великої Одеси, як адаптуватиметься логістика і що буде з морським коридором у разі подальших атак.

USM поговорив з директоркою Greenpeace Україна Наталією Гозак про що свідчить інцидент із Kira K, чому поява корабля біля танкера є важливим сигналом для країн Балтійського регіону та які екологічні ризики створюють такі перевезення.

У травні Одеса знову стала центром масштабної галузевої дискусії: тут пройшов Ukrainian Transport Forum 2026 – одна з найважливіших щорічних подій транспортно-логістичного сектору України.

USM проаналізував, наскільки український ринок залежить від поставок через Ормузьку протоку та які наслідки можуть виникнути для аграрного сектору, а також розпитав експертів, наскільки ситуація наразі є критичною. 

Про те, чому старі підходи до перевезень флекситанками більше не працюють, USM розповів Євген Перес Баро, засновник та CEO Porta Maris Logistics.

Ормузька протока за тисячі кілометрів від України, але її криза вже відчутна для чорноморського фрахту. USM зібрав думки українських експертів в галузі судноплавства та логістики, щоб з’ясувати, як події на Близькому Сході впливають на Україну.

USM поспілкувався із засновником та керівником Solar Digital, співзасновником проєкту Boatscribe Кирилом Соляром.

Про те, як українська логістика пройшла шлях від колапсу до адаптації, як змінювалися підходи до планування перевезень, як політичні рішення впливають на маршрути і яку роль у цьому відіграє практичний досвід, USM поговорив з директором логістичної компанії LUKRO Анрі Петросяном.

Український логістичний бізнес входить у 2026 рік із новими правилами гри — від жорсткішого митного регулювання до безпекових ризиків.