Фрахт з Одеси до портів Китаю тримає рівень попри слабкий попит

Попри обмежений попит на тоннаж, судновласники на Чорному морі продовжують утримувати ставки фрахту на стабільному рівні.

Станом на середину червня значних змін на ринку морського фрахту в Чорноморському регіоні не зафіксовано. Про це повідомив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко. 

Судновласники загалом утримують ставки на наявному рівні, намагаючись уникнути подальшого зниження навіть за умов обмеженого попиту на тоннаж. Лише на окремих коротких маршрутах, зокрема у напрямку Туреччини та країн Східного Середземномор’я, фрахтувальникам вдається домовитися про дещо нижчі ставки, особливо в сегментах «хендісайзів» та «костерів».

Тим часом фрахт «панамаксів» для партії кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю зберігається на рівні 34 долари за тонну. Перевезення 30 тисяч тонн кукурудзи до східного узбережжя Італії залишаються в діапазоні 16–17 доларів за тонну.

У сегменті «костерів» вартість перевезення партій обсягом 6 тисяч тонн кукурудзи з дунайських портів України до Італії також залишається без змін — 29–30 доларів за тонну.

На внутрішніх маршрутах баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци ставки для перевезень партій обсягом 1–3 тисячі тонн зберігаються на рівні 8–9 євро за тонну.

Експерти зазначають, що ринок наразі перебуває у фазі вичікування: судновласники намагаються мінімізувати поступки, тоді як фрахтувальники шукають можливості зафіксувати угоди за вигіднішими умовами, особливо на коротких маршрутах.

Як напередодні писав USM, Atria Brokers окреслили пріоритетні ринки для експорту української кукурудзи у новому сезоні.