Дунай

Уряд Румунії виділив 5,1 млн леїв, або близько $1,2 млн, на термінові днопоглиблювальні роботи на Дунаї через сильну гідрологічну посуху та низький рівень води.

Через низький рівень води баржі змушені брати менше вантажу, а перевезення Дунаєм дорожчають саме в момент, коли Україна дедалі більше залежить від альтернативних маршрутів експорту.

Замовлень на «хендісайзи» і більші судна майже немає, тоді як костери з Дунаю все ще знаходять вантаж і продовжують дорожчати, хоч і повільніше.

Залізничні поставки зерна до портів Великої Одеси скоротилися більш ніж ушестеро, а частина потоків переорієнтувалася на західний кордон та Дунай.

Час очікування суден на вихід із Сулінського каналу зріс до 2–3 діб через збільшення кількості суден.

Зниження рівня води на Дунаї ускладнює логістику пального на півдні України, де пропозиція ресурсу залишається обмеженою.

Компанія отримала дозвіл на будівництво нового термінала для нафтопродуктів у районі порту Тишовіца-Дубова поблизу Оршови.

Обміління Дунаю та подорожчання перевезень обмежують ефективність альтернативного маршруту експорту українського зерна через Констанцу.

Рекордне обміління Дунаю оголило затоплені під час Другої світової війни німецькі військові кораблі, які й досі становлять небезпеку для судноплавства.

Румунська влада переходить до нового етапу інженерної операції, щоб підвищити рівень води в Дунаї та не допустити повної зупинки АЕС.