ставки фрахту

Військові ризики та простої суден під час повітряних тривог закладають додатковий відсоток у фрахт з українських портів.

Ставки «хендісайзів» зростають на тлі зміцнення сегмента «супрамаксів», тоді як «костери» лишаються на місці через надлишок вільного тоннажу.

Фрахтувальники активніше запитують ставки під липневі відвантаження, а судновласники закріплюють рівні дещо вищі за попередні.

Падіння цін на бункер майже на $200/т за два тижні і надлишок тоннажу в Чорному морі дозволили фрахтувальникам утримати перевагу.

Лише за минулий тиждень вартість доставки на маршруті Шанхай — Роттердам підвищилася на 25%, а індекс SCFI досяг найвищого рівня майже за два роки. 

Ринкова активність у чорноморських портах дещо відновилася після повернення учасників із галузевих заходів у Греції.

Активність на ринку впала через галузевий захід у Греції — кількість укладених угод виявилася надто малою, щоб визначити напрямок руху ставок.

Ставки на «костери» просіли ще на $1–2/MT, тоді як сегмент «хендісайзів» поки утримує позиції.

Ормузька протока за тисячі кілометрів від України, але її криза вже відчутна для чорноморського фрахту. USM зібрав думки українських експертів в галузі судноплавства та логістики, щоб з’ясувати, як події на Близькому Сході впливають на Україну.

Ставки фрахту в секторі Handysize повертаються до рівнів до кризи на Близькому Сході.