пальне

Агрохолдинг закупив дизельне пальне у Греції, доставив його морем до України і вже використовує у виробничому процесі.

Судновласники підвищують ціни, спираючись на зростання витрат на бункер, водночас фрахтувальники дедалі частіше погоджуються на компромісні рівні.

Світове судноплавство може зіткнутися з браком пального через війну на Близькому Сході, адже ціни на нього вже б’ють усі рекорди.

Албанський приватний порт використовують для постачання нелегального пального з Росії та Лівії, попри діючі міжнародні санкції. 

Агрохолдинг Kernel підписав меморандум з Orlen — одним із найбільших нафтопереробних, газовидобувних та енергетичних концернів Європи.

Провідні оператори планують постачання на жовтень без урахування порту Констанца через можливі санкції з боку України.

Постачання нафтопродуктів з румунського порту Констанца можуть потрапити під українські санкції вже з 1 жовтня.

До уряду Австралії вчергове надійшло звернення від Союзу українських організацій з вимогою закрити лазівку в санкціях, яка дозволяє імпорт пального, виробленого з російської нафти.

У березні-квітні Іспанія імпортувала з Марокко 123 тис. тонн дизельного палива — більше, ніж за попередні чотири роки разом. 

Завдяки підвищенню безпеки для торгових суден у Чорному морі може знизитися вартість пального на українському ринку.