Південна Корея постачала Росії пальне підсанкційними танкерами, — The Guardian

Три з семи задіяних танкерів перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС.

Південна Корея постачала Росії пальне танкерами, три з яких перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС. Про це повідомляє The Guardian за результатами аналізу портових записів і даних відстеження суден.

У липні та серпні понад 176 тис. тонн палива, переважно дизельного, завантажили в кількох південнокорейських портах на сім танкерів. Вони здійснили 14 рейсів до російського Далекого Сходу.

Найбільший із підсанкційних суден — Layla — двічі доставив дизель з Ульсана до Владивостока, 19 липня та 10 серпня, загалом 57 тис. тонн. Під час другого рейсу судно вказало пунктом призначення японську Ніїгату, але попрямувало до Росії.

Танкер Astoria під російським прапором, який перебуває також під австралійськими санкціями, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тис. тонн палива. Пунктом призначення він вказав Японію, після чого пішов до Владивостока.

Третій підсанкційний танкер Chongchon узагалі не заходив у порт. На початку серпня він прийняв близько 26 тис. тонн палива з борту непідсанкційного танкера Celeste I біля порту Йосу, вказавши Сінгапур як пункт призначення, і попрямував до Владивостока.

Аналітик Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA) Айзек Леві назвав ситуацію шокуючою. «Шокує, що танкери під санкціями ЄС завантажували пальне в південнокорейських портах і везли його до Росії. Це підриває санкційний режим і підтримку Південною Кореєю України», — заявив він.

Формально законодавства Південної Кореї ці перевезення, ймовірно, не порушують. Власні санкції Сеула проти Росії переважно стосуються експорту промислового обладнання, електроніки та транспортних засобів.

Власників або продавців палива встановити не вдалося — відповідних даних у південнокорейських портових реєстрах немає. Власники й оператори інших чотирьох танкерів на запити не відповіли. За даними Kpler, серед покупців були «Роснефть» та нафтова група «ННК», власник якої Едуард Худайнатов також перебуває під британськими санкціями.

Масштаб постачань значний: на Південну Корею припало 112 тис. тонн, або 31% російського імпорту дизеля за цей період. Більше постачала лише Індія.

Попит виник через удари українських дронів по російській нафтопереробці. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні пропускна здатність російських НПЗ впала до найнижчого рівня за понад 20 років, а виробництво дизельного палива скоротилося майже на 30% у річному вимірі.

Обсяги відвантажень почали стрімко зростати в липні — саме тоді, коли президент Лі Чже Мюн на саміті НАТО в Туреччині пообіцяв виділити $100 млн на відновлення України.

У МЗС Південної Кореї на запит не прокоментували ані поставки, ані використання підсанкційних танкерів. У відомстві лише зазначили, що як «відповідальний член міжнародної спільноти» уряд підтримує міжнародні зусилля для припинення війни в Україні.

Нещодавно USM писав, що Росія намагається створити новий «тіньовий флот» для обходу санкцій.