пальне

Зниження рівня води на Дунаї ускладнює логістику пального на півдні України, де пропозиція ресурсу залишається обмеженою.

Заборона на експорт авіапального до Росії поширюється також на відвантаження через треті країни та перевалку з судна на судно.

Балтійські перевізники починають адаптувати роботу до енергетичної кризи, спричиненої конфліктом на Близькому Сході.

Агрохолдинг закупив дизельне пальне у Греції, доставив його морем до України і вже використовує у виробничому процесі.

Судновласники підвищують ціни, спираючись на зростання витрат на бункер, водночас фрахтувальники дедалі частіше погоджуються на компромісні рівні.

Світове судноплавство може зіткнутися з браком пального через війну на Близькому Сході, адже ціни на нього вже б’ють усі рекорди.

Албанський приватний порт використовують для постачання нелегального пального з Росії та Лівії, попри діючі міжнародні санкції. 

Агрохолдинг Kernel підписав меморандум з Orlen — одним із найбільших нафтопереробних, газовидобувних та енергетичних концернів Європи.

Провідні оператори планують постачання на жовтень без урахування порту Констанца через можливі санкції з боку України.

Постачання нафтопродуктів з румунського порту Констанца можуть потрапити під українські санкції вже з 1 жовтня.