Страховий ризик для судноплавства розширився на всю акваторію Чорного моря

Ризики для українського агроекспорту більше не обмежуються окремими портами Великої Одеси — під загрозою опинився весь чорноморський маршрут.

Про це заявив співвласник Orexim Trading Артем Малиновський, йдеться у пресрелізі компанії.

За його словами, страховий ринок уже розширив зону підвищеного воєнного ризику на всю акваторію Чорного моря, а удари по цивільних суднах і портовій інфраструктурі змусили трейдерів переглядати не лише конкретні порти заходу, а весь логістичний ланцюг.

Малиновський зазначив, що раніше головним фактором ризику була робота конкретного порту — доступність термінала, можливість швартування та вікно для заходу й виходу судна.

Тепер, за його словами, під питанням опинився весь чорноморський відрізок маршруту. На цьому тлі дорожчає страхування, судновласники переглядають умови заходу в регіон, а частина тоннажу взагалі уникає Чорного моря.

Компанія ще у вересні переорієнтувала частину роботи на Дунай, однак і цей напрямок не позбавлений ризиків.

За словами Малиновського, наразі судна намагаються уникати підвищеної страхової премії, рухаючись уздовж узбережжя Румунії та Болгарії в межах 12-мильної зони їхніх територіальних вод.

Втім, останні атаки на судна в економічних зонах цих країн можуть змінити підхід андеррайтерів і до таких маршрутів.

Малиновський зазначив, що поки рух у 12-мильній зоні дозволяє утримувати страхову премію в прийнятних межах, однак у разі перегляду умов обхід уздовж узбережжя може втратити економічну перевагу перед прямим рейсом.

За його словами, це означатиме подальше зростання витрат на фрахт і страхування та додатковий тиск на український агроекспорт.

Раніше USM повідомляв, що Чорне море стало найнебезпечнішим регіоном для цивільного судноплавства.