США сигналізують про можливе пом’якшення зборів для суден китайського походження

Вашингтон, ймовірно, не стягуватиме повністю анонсовані мільйонні збори з суден, пов’язаних із Китаєм.

Торгівельний представник США Джеймісон Ґрір під час слухань у фінансовому комітеті Сенату заявив, що уряд врахував численні скарги, отримані в ході публічних консультацій щодо запровадження нових портових зборів для суден китайського походження. Про це пише Splash.

Згідно з попередніми планами, пропонувалося запровадити три варіанти тарифів, які могли б сягати 3,5 млн доларів за захід судна до американського порту. Така ініціатива викликала бурхливу реакцію судноплавної спільноти — понад 400 звернень надійшли під час слухань минулого місяця, більшість із яких були критичними.

«Не всі ці заходи будуть реалізовані. Не всі вони будуть запроваджені», — заявив Грір, знявши напругу, що зростала в галузі на тлі інших агресивних рішень другої адміністрації Трампа. До них належать нові мита, вихід США з ініціатив Міжнародної морської організації та претензії на контроль над Панамським каналом.

Очікується, що остаточні параметри нових зборів для китайського тоннажу Вашингтон оприлюднить пізніше цього місяця. Тим часом самі обговорення вже вплинули на ринок. Покупці все частіше звертають увагу на судна не китайського виробництва, як на первинному, так і на вторинному ринку.

На тлі торгівельних обмежень американські верфі шукають нові можливості для розширення виробництва. Зокрема, американська військова верф Huntington Ingalls Industries (HII) та південнокорейська HD Hyundai Heavy Industries (HHI) цього тижня підписали меморандум про співпрацю в суднобудуванні. Їхня мета — посилити оборонний та комерційний флот США.

Тим часом інший корейський гігант, Hanwha Ocean, активно виходить на американський ринок. Минулого року компанія придбала Philly Shipyard, а нещодавно стала власником 9,9% акцій австралійської верфі Austal, яка має виробничі потужності у США.

Міністр торгівлі та промисловості Південної Кореї Ан Дук Ґен заявив, що потенційна співпраця з Вашингтоном у суднобудівному секторі може стати «дуже важливим козирем» у переговорах щодо торгівельних мит.

Як раніше повідомляв USM, США планують ввести збір у розмірі 1 млн доларів за кожен захід китайського судна в американський порт.

Натомість Китайська асоціація судновласників (CSA) заявила, що пропозиція США про портові збори порушує правила СОТ і законодавство США.

Разом із тим, у судноплавній організації BIMCO вважають, що план Трампа щодо портових зборів міг би зашкодити самім Штатам.