Maersk и CMA CGM просят ЕС о квотах для своего флота

Maersk и CMA CGM призывают ЕС предоставить бесплатные квоты судоходным линиям с наиболее эффективным флотом, если ЕС решит включить морские перевозки в свою систему торговли выбросами ETS.

«Это позволит судовладельцам сделать приоритетными инвестиции в сокращение выбросов и стимулировать самый большой объем “зеленых инвестиций”», – сообщает пресс-служба Maersk. Этого мнения придерживается и французский конкурент Maersk CMA CGM, а также отраслевая ассоциация Danish Shipping.

Maersk и CMA CGM входят в пятерку крупнейших контейнерных линий в мире. Если Комиссия ЕС решит продолжить реализацию своих планов по сокращению выбросов, две компании призывают Союз ограничить ETS судами, плавающими в пределах границ ЕС. Это соответствует ранее объявленному предложению Комиссии ЕС, а именно, что «ЕС должен как минимум включить морской транспорт внутри ЕС в ETS». 

Справка: European Union Emission Trading Scheme (EU ETS) — система Европейского союза по торговле квотами на выбросы, первая в мире крупная схема торговли выбросами парниковых газов. Система была запущена в 2005 году в рамках борьбы с глобальным потеплением и является одним из основных принципов энергетической политики ЕС.

Исторически, судоходный сектор всегда выступал против региональных мер. Если ETS будет продлен, Maersk и CMA CGM опасаются, что это может нанести ущерб торговым отношениям с третьими странами и привести к ответным мерам.

«AP Moller-Maersk настоятельно призывает Европейскую комиссию принять во внимание этот факт и сначала не рассматривать какие-либо меры, выходящие за рамки ЕС», – пишет Maersk.

Если Комиссия ЕС решит расширить сферу охвата, ассоциация лобби контейнерного сектора World Shipping Council прогнозирует, что это может привести к аналогичным инициативам в других частях мира, что создаст небольшую дестабилизацию на рынке «зеленых инвестиций».

Читайте также: Maersk раскритиковали экологическую политику IMO

В конце концов, две основные контейнерные линии предпочитают, чтобы ЕС оставил работу IMO, хотя Maersk недавно жаловались на отсутствие амбиций в IMO. CMA CGM, напротив, призывает ЕС взять на себя ведущую роль в международных переговорах.

Как сообщал USM в сентябре, EPP Group (крупнейшая политическая группа в Европейском парламенте, в которую входят 187 членов из всех стран-членов ЕС) поддерживает политическое соглашение по сокращению выбросов в судоходстве на 40% к 2030 году, за счет интеграции в существующую систему торговли выбросами ЕС (EU ETS).