Латвія не може заборонити транзит російського зерна через ризик позовів на сотні мільйонів
14.10.2026 - 14:16
Проблема виникла через те, що російське експортне зерно належить американським і японським компаніям ще до прибуття в Латвію.
Латвія наразі не може ані заборонити транзит російського зерна, ані підвищити на 300% плату за використання залізничної інфраструктури для його перевезення. Про це заявив прем’єр-міністр Андріс Кулбергс після засідання уряду, пише Delfi.
«Найбільша проблема полягає в тому, що ЄС має виключне право визначати як тарифні, так і транзитні питання. Ми можемо робити це за певних умов, але це пов’язано з певними ризиками», — пояснив Кулбергс.
За оцінками уряду, одностороння заборона транзиту може обернутися судовими позовами на суму від €200 до €800 млн. До того ж Рига вже має чинний контракт на перевезення ще 300 тис. тонн зерна.
Окремий аргумент — структура власності вантажу. За словами прем’єра, на момент надходження російського зерна до Латвії його фактичними власниками вже є компанії зі США, Швейцарії та Японії.
«Саме вони, найбільші корпорації світу, купують це зерно», — зазначив Кулбергс.
Загалом із січня по вересень 2026 року через Латвію пройшло 593,66 тис. тонн російського зерна.
Водночас позиція Риги контрастує з діями сусідів. Естонія заборонила транзит російського та білоруського зерна з 1 жовтня. Кулбергс пояснює різницю тим, що на момент запровадження заборони Таллінн не мав укладених транзитних контрактів.
Минулого тижня прем’єр Латвії разом із прем’єром Естонії Крістеном Міхалом і президентом Литви Гітанасом Науседою надіслали спільний лист голові Євроради Антоніу Кошті та голові Єврокомісії Урсулі фон дер Ляєн із закликом заборонити транзит російського зерна через територію ЄС. Кулбергс має намір обговорити це питання в Брюсселі цього тижня.
Питання набуло гостроти на тлі переорієнтації російського експорту. Після ударів по чорноморській інфраструктурі Москва активно шукає альтернативні маршрути — зокрема через балтійські порти Усть-Луга та Висоцьк, а також транзитом через треті країни.
Напередодні USM повідомляв, що РФ вперше переорієнтовує зерно на арктичний порт Мурманськ.
