Дунай поки не може замінити глибоководний експорт кукурудзи, — ПУСК

Навіть якщо дунайські порти перевалюватимуть виключно кукурудзу, на експорт прогнозованого обсягу знадобиться близько 11 місяців.

Дунайські порти не здатні компенсувати втрату глибоководної перевалки української кукурудзи в разі тривалого припинення роботи портів Великої Одеси.Такого висновку дійшли аналітики ПУСК.

За їхніми оцінками, напередодні нового маркетингового сезону в Україні залишаються близько 5 млн тонн перехідних запасів кукурудзи. Навіть якщо до початку збирання нового врожаю вдасться експортувати ще близько 1 млн тонн, на внутрішньому ринку залишиться близько 4 млн тонн.

За реалістичним сценарієм урожай кукурудзи цього року становитиме 34–35 млн тонн. Таким чином, сукупна пропозиція на ринку може досягти 38–39 млн тонн — найбільшого показника від початку повномасштабної війни.

Водночас, наголошують аналітики, альтернативна логістика не зможе забезпечити вивезення таких обсягів.

«Навіть якщо дунайські порти працюватимуть виключно на перевалку кукурудзи, для експорту такого обсягу знадобиться близько 11 місяців. І це за умови, що інші культури взагалі не відвантажуватимуться. Якщо глибоководні порти не відновлять роботу, розрахунки показують, що ціна на кукурудзу може знизитися до $140–150 за тонну на базисі CPT, а за несприятливого розвитку подій — навіть нижче», — зазначають у ПУСК.

Попри ризики для внутрішнього ринку, світова кон’юнктура залишається сприятливою для експортерів. У ПУСК звертають увагу на погіршення стану посівів кукурудзи у Франції та очікуване скорочення врожаю у США майже на 30 млн тонн, що потенційно підтримуватиме світові ціни.

Втім, скористатися сприятливою ситуацією Україна зможе лише за умови стабільної роботи глибоководних портів. За відсутності морського експорту надлишок кукурудзи залишатиметься на внутрішньому ринку, що створюватиме тиск на закупівельні ціни.

Аналітики рекомендують виробникам, які планують продавати кукурудзу восени, уже зараз розглянути можливість укладання форвардних контрактів. За оцінкою аналітиків, якщо робота глибоководних портів не відновиться, втрати через падіння цін можуть сягнути 50–70 доларів на тонні.

Разом із тим, напередодні USM повідомляв, що Україна та Румунія працюють над збільшенням спроможності дунайських портів.