УЗ: щоб отримати пріоритет, олійники мають формувати маршрутні поїзди
29.10.2026 - 15:03
Для менших партій доведеться замовляти послугу накопичення та формувати маршрутний потяг.
«Укрзалізниця» надаватиме пріоритет у перевезенні рослинної олії лише маршрутним поїздам. Відправлення невеликих партій по 5–10 цистерн такої переваги не матимуть. Про це повідомив представник УЗ Валерій Ткачов, пише Latifundist.
Ідеться про виконання постанови Кабміну №1300 від 20 жовтня. Це експериментальний проєкт на період воєнного стану, але не довше двох років. Пріоритет поширюється на соняшникову, соєву та ріпакову олію, а також сафлорову, бавовняну й гірчичну, рафіновану та нерафіновану. Окремо передбачено пріоритет для ввезення бензину, дизельного пального та скрапленого газу.
За словами Ткачова, пріоритет діятиме під час планування перевезень, формування поїздів, забезпечення локомотивами та передачі вагонів на прикордонних переходах. Проте лише для маршрутних відправлень.
«Якщо ви з ОЕЗу [ред.: олійноекстракційного заводу] відправляєте 5–10 цистерн, воно не є пріоритетним. Ви повинні замовити в «Укрзалізниці» послугу накопичення або на цій станції відправлення, або на наступній, сформувати маршрутний потяг, і тоді ми беремо і пріоритетно його рухаємо, підв’язуємо локомотив, передаємо на кордоні», — пояснив він.
Причина такого обмеження — фізична пропускна здатність. Член правління УЗ Володимир Іващенко розповів, що на одному з прикордонних переходів компанія отримала стільки заявок на перевезення нафтопродуктів, що їх повне задоволення фактично заблокувало б рух інших вантажів.
Тому УЗ ще розробляє механізм, який забезпечить пріоритет, але не зупинить транспортування решти вантажів. У компанії визнають, що затримки для непріоритетних категорій можливі.
Галузь пропонує пом’якшити вимоги. Виробники олії та нафтотрейдери просять знизити мінімальний розмір маршрутної відправки до 28–36 цистерн, щоб він відповідав кількості вагонів у поїздах сусідніх країн. Альтернатива — дозволити формувати маршрутні поїзди, які одночасно везуть олію та шрот. УЗ розглядає обидві пропозиції.
Натомість для морської логістики постанова передбачає окремі переваги. Судна, що прибувають під завантаження олії наливом, матимуть пріоритет при постановці до причалів і при проходженні Сулінським каналом. Водночас переривати вже розпочаті вантажні операції з іншими суднами заборонено, а тарифи на залізничні перевезення й портові збори не змінюються.
Тим часом Україна просить Молдову продовжити знижку на залізничний транзит в напрямку Румунії у 2027 році.
