З Ізмаїла та Рені майже зникли пропозиції на костерні перевезення, — ASAP Agri

Дефіцит суден та затори на Сулінському каналі підвищують вартість фрахту і ризики для перевізників.

На фрахтовому ринку України практично зникли пропозиції на костерні перевезення з портів Рені та Ізмаїл. Про це повідомила CEO ASAP Agri та брокер Atria Brokers Крістіна Серебрякова, пише Elevatorist.

Така ситуація триває вже другий тиждень і пов’язана з обмеженою доступністю суден та зростанням ризиків виконання рейсів. Однією з головних проблем залишається накопичення суден біля Сулінського каналу. 

Станом на 25 серпня понад 50 суден очікували на його проходження, тоді як у напрямку українських дунайських портів щодня прямували лише 5–7 суден. Через це судновласники закладають у ставки додаткову плату за простій. За словами керівника відділу фрахтового брокериджу Atria Brokers Тараса Панасюка, кожен день очікування судна обходиться приблизно у $5–8 тис.

Відповідно, тривалі затримки на Суліні безпосередньо впливають на вартість перевезень і посилюють дефіцит доступного тоннажу на дунайському напрямку.

Ситуація може ускладнитися найближчими днями через несприятливі погодні умови. Попередній досвід показує, що масштабні затори на Сулінському каналі можуть паралізувати рух суден на тривалий період. Під час пікових заторів у 2022–2023 роках очікування на проходження каналу сягало понад місяця.