суліна

У сегменті костерів зберігається суттєвий розрив між ставками фрахтувальників і судновласників, тоді як попит на баржовий тоннаж штовхає ціни вгору.

Сулінський канал залишається закритим для навігації через погану погоду, а на рейді накопичилося близько 70 суден.

Черга суден на вхід до Сулінського каналу зменшується, однак ситуація з виходом у Чорне море залишається складною.

На Сулінському каналі змінили графік оформлення суден, які виходять у море: комісія на 36-й милі тепер починатиме роботу о 08:00 — на годину раніше.

Дефіцит коастерного тоннажу та затримки на Сулінському каналі продовжують підвищувати вартість перевезень зерна з українських портів до Єгипту.

На рейді Сулінського каналу станом на 7 вересня очікують близько 80 суден, а темпи проходу флоту до українських портів залишаються низькими.

Близько 90% суден, що очікують проходу каналом, уже перебувають на демереджі.

Через Сулінський канал за минулу добу пройшли близько 15-16 суден, що значно перевищує останні темпи проведення флоту. 

Дефіцит суден та затори на Сулінському каналі підвищують вартість фрахту і ризики для перевізників.

Відтепер судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує АМПУ.