Війна на Близькому Сході перевантажила Панамський канал, судновласники платять мільйони, щоб пройти без черги

Черги для великих суден на каналі вже сягають 10 днів, а судновласники готові платити мільйони доларів, щоб отримати пріоритетний прохід.

Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на джерела, знайомі з результатами аукціону.

Судновласник контейнеровоза Seaspan Benefactor заплатив близько $4 млн за можливість позачергово пройти Панамський канал. Це майже рекордний показник і більш ніж удвічі перевищує середню суму за попередні сім днів. До цього судно перебувало біля Південної Кореї, а станом на 11 серпня очікувало проходження на тихоокеанській стороні каналу.

Панамський канал дозволяє судновласникам резервувати проходження за фіксованим тарифом. Водночас для суден без заброньованого слота працює аукціонна система, яка дає змогу придбати право на пріоритетний прохід і таким чином обійти звичайну чергу.

Основною причиною зростання попиту на альтернативний маршрут стала війна на Близькому Сході. Через обмеження руху суден у районі Ормузької протоки та Баб-ель-Мандебської протоки вантажовласники та трейдери перенаправляють потоки на інші маршрути, зокрема через Панамський канал.

Особливо це стосується перевезень нафти, скрапленого природного газу, зрідженого нафтового газу, добрив і хімічної продукції до країн Азії.

Для суден класу Neopanamax без заздалегідь заброньованого проходу очікування на маршруті з Тихого океану до Атлантики зараз може становити близько 10 днів. За даними Argus Media, це найвищий показник із травня.

Панамський канал додатково стикається з власними обмеженнями. На окремих шлюзах тривають ремонтні роботи, які мають завершитися у вересні. Крім того, через меншу, ніж очікувалося, кількість опадів влада каналу тимчасово знизила максимально допустиму осадку суден у шлюзах Neopanamax.

Панамська адміністрація заявила, що вартість аукціонних слотів зросла через зміни глобального попиту та пропозиції у сфері морських перевезень. Водночас там визнали, що окремі ставки вже перевищували $1 млн, але не прокоментували конкретний платіж у $4 млн.

Таким чином, перебої на ключових морських маршрутах створюють ефект доміно для глобальної логістики. Обмеження руху в одній частині світу швидко збільшує навантаження на альтернативні маршрути, де перевізники стикаються вже з власними обмеженнями пропускної здатності.

Раніше USM писав, що криза в Ормузькій протоці наблизила Панамський канал до межі пропускної здатності