криза

На тлі відсутності морського експорту та початку посівної озимих культур ключовою перепоною для сільгоспвиробників стала стримана позиція комерційних банків. 

Черги для великих суден на каналі вже сягають 10 днів, а судновласники готові платити мільйони доларів, щоб отримати пріоритетний прохід.

Нарощування пропозиції нового врожаю та призупинення роботи морських портів посилили тиск на український ринок фуражного ячменю.

Через перебої з постачанням скрапленого газу з Близького Сходу Бельгія у липні вперше за понад п’ять років імпортувала ЗПГ виключно з Росії.

Українські зернотрейдери досі майже не інвестують у власні судна, що посилює кризу, спричинену російськими ударами по портах.

Повернення Ель-Ніньо з імовірністю 82% може посилити фрахтове ралі, яке вже підняло індекс ClarkSea на 75% вище десятирічного тренду.

Аналітики попереджають, що затягування перебоїв із судноплавством може спровокувати глибокий дефіцит нафти, новий стрибок цін та глобальну рецесію.

Велика Британія пішла на послаблення санкцій проти РФ, щоб стримати зростання внутрішніх цін на тлі енергетичної кризи.

Єврокомісія заявляє, що тривале блокування Ормузької протоки може серйозно вдарити по світових поставках нафти й газу, а також по всіх видах транспорту. 

Після пікових прибутків пандемійних років тарифи падають, а перевізники готуються до низькомаржинального циклу.