Первый электротанкер на литий-ионных батареях спустят на воду в 2022 году

Танкер E5 станет первым полностью электрическим судном такого типа. 60-метровое судно спустят на на воду в 2022 году в Токийском заливе. Судно строит компания Kawasaki Heavy Industries для Asahi Tanker Co., Ltd. Аккумуляторные системы поставит Corvus Energy. 

Как сообщает Spectrum, танкер E5 является новейшим в постепенно растущем флоте судов, использующих батареи в качестве источника энергии для движения и работы бортовых систем. Поскольку мировая судоходная отрасль работает над сокращением выбросов углекислого газа и устранением загрязнения воздуха, судостроители и перевозчики все больше переходят к электрификации судов.

E5 будет перевозить дизельное топливо для заправки других грузовых судов в заливе.  Батарейная система получит суммарную мощность 3,5 МВт/час — это примерно 40 аккумуляторных блоков Tesla Model S. По словам Шона Пухальски из компании Corvus Energy, которая поставляет аккумуляторы, этой мощности достаточно, чтобы судно могло двигаться в течение многих часов, прежде чем потребуется подключение к береговой зарядной станции.

Как сообщается в заявлении Asahi Tanker, эксплуатирующего 137 судов, танкер E5 будет иметь нулевые выбросы CO2, NOx, SOx и твердых частиц, что значительно снизит воздействие на окружающую среду. Кроме того, снижение шума и вибрации создаст более комфортную рабочую среду для членов экипажа и ограничит шумовое загрязнение в заливе и его окрестностях.

Corvus Energy, офисы которой находятся в Норвегии и Канаде, установила батареи уже почти на 400 судов, примерно четверть из которых — полностью электрические. Большинство из них — пассажирские и автомобильные паромы, курсирующие по норвежским фьордам, где операторы судов сталкиваются с жесткими ограничениями на выбросы CO2 и токсичных загрязнителей воздуха по типу диоксида серы и оксида азота.

Развитию морского электротранспорта способствуют два основных фактора. Во-первых, литий-ионные аккумуляторы стали значительно дешевле из-за бума электромобилей на суше. В 2020 году средняя цена на аккумуляторные блоки составила около $ 140 за киловатт/час против $ 670 в 2013 году. Ожидается, что к 2023 году цены упадут примерно до $ 100 за киловатт/час.

Во-вторых, судоходные компании теперь вынуждены бороться с углеродным следом. По данным Международной морской организации (IMO), на грузовые суда приходится почти 3% годовых выбросов парниковых газов.