Мировой рекорд фрахтовых ставок в судоходстве: $350 000 в день

Отгрузка СПГ достигла рекордного пика, но ожидается, что весной ставки снизятся, пишет издание American Shipper. 

Независимое международное ценовое агентство Argus Media сообщило о том, что британская транснациональная нефтегазовая компания BP зафрахтовала судно LNG Abalamabie на сумму, эквивалентную 350 000 долларов за день, и это самый дорогой чартер грузовых судов в истории, превышающий пиковую ставку в 300 000 долларов в день, ранее зафиксированную в сегменте очень крупных танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC).

От максимумов отгрузки контейнеров и сырой нефти рекорд СПГ отличает то, что сделки по СПГ остаются чрезвычайно прибыльными для грузоотправителей.

Стоимость СПГ в Азии сейчас настолько выше, чем стоимость в США, что грузоотправители могут получить огромную прибыль даже при оплате рекордных ставок за транспортировку грузов из Атлантики в бассейн Тихого океана.

Когда сектор VLCC достиг своего пика, затраты на транспортировку сырой нефти достигли точки, при которой они «сводили на нет» маржу нефтепереработчиков; переработчики перестали бронировать грузы, и ставки упали. В контейнерном секторе ставки, похоже, близки к точке, где они стирают прибыль импортера. Некоторые импортеры могут даже перевозить товары, которые им придется продать в убыток, поскольку альтернативой является прекращение импорта и потеря доли рынка в пользу конкурентов.

При транспортировке СПГ существует много возможностей для роста ставок, а также для грузоотправителей и трейдеров, которые могут получать прибыль от перевозки грузов.

Как и в случае с контейнерным сектором, проблема заключается в том, что не хватает судов для СПГ, чтобы удовлетворить спрос.

В Clarksons Platou Securities объясняют, почему цены на перевозку СПГ так высоки: «Оценка Platts Far East превысила 21 доллар за MMBtu [миллион британских тепловых единиц] в конце прошлой недели, что сопоставимо с ценами на природный газ Henry Hub в США ниже 2 долларов за MMBtu. Это способствовало росту спроса на спотовые суда для перевозки СПГ, что привело к ставкам выше 300 000 долларов в день. Стоимость перевозки составляет около 5,50 долларов США за MMBtu, что находится в пределах широкого разброса в 18 долларов США за MMBtu между регионами».  

Брокерская компания оценила среднюю ставку для современных двухтактных газовозов в 215 000 долларов в день. В это время в прошлом году стоимость сопоставимого судна составляла 103 000 долларов в день.

Но некоторые грузоотправители не могут найти суда для погрузки, даже когда предлагают заплатить по рекордной ставке.

По данным Argus, «ряд американских покупателей предпочли отказаться от февральских объемов в декабре из-за невозможности найти суда для погрузки их контрактных грузов. Продавцы, которые предпочли не отказываться от своих февральских объемов, теперь обнаруживают, что у них есть суда, для которых они не могут найти груз».

В случае контейнерных перевозок пандемия COVID-19 повысила ставки, поскольку потребители переключаются с услуг на товары. В случае СПГ тарифы на транспортировку выросли из-за экстремальных зимних погодных условий в Азии (СПГ используется для выработки электроэнергии для отопления), перебоев в производстве СПГ в Азии и перегрузки Панамского канала.

В отличие от контейнерной отрасли, где количество заказов было небольшим, портфель заказов на СПГ огромен. Alphaliner подсчитал, что книга заказов контейнеровозов составляет всего 10,4% от вместимости морского флота. Согласно данным Clarksons, соотношение портфеля заказов к флоту при отгрузке СПГ более чем вдвое больше, и составляет 26,1%.

Однако в годовом прогнозе SSY предупреждают: «Рынок [СПГ], скорее всего, снизится в марте, когда будет поставлено значительное количество новых СПГ-судов. Новостройки будут продолжать поставлять во втором и третьем кварталах, и суда также будут выходить из тайм-чартера в этот период. В целом, прогнозы рынка на 2 и 3 кварталы 2021 года имеют тенденции к снижению».

В ближайшее время выиграют листинговые компании СПГ с судами на спотовом рынке или с временным чартером с переменной ставкой.