Жоден маршрут не зможе повністю замінити порти Великої Одеси — TEUS

Дунайські та румунські порти можуть прийняти частину вантажопотоку з Великої Одеси, однак жоден альтернативний маршрут не здатен повністю замінити потужності глибоководних портів.

Про це розповів директор TEUS Дмитро Казанін.

За його словами, порти Великої Одеси офіційно не закриті, однак рух суден фактично майже зупинився. Для бізнесу вирішальним є не формальний статус порту, а можливість зафрахтувати судно, застрахувати ризики, погодити суднозахід і вчасно виконати контракт.

Наразі багато судновласників відмовляються заходити до українських чорноморських портів, переглядають уже підтверджені рейси або вимагають значних доплат за ризик. Це впливає на експорт зерна, рослинних олій, шроту, металів, добрив і сировини, а також на контейнерні та генеральні вантажі.

Частину обсягів можуть прийняти порти Рені та Ізмаїл, зокрема через перевезення баржами та невеликими суднами. Водночас Дунайський напрямок обмежують осадка, низькі рівні води, дефіцит барж, додаткові перевантаження та ризик заторів у разі одночасного перенаправлення значних обсягів.

Ще однією альтернативою залишаються румунські порти, передусім Констанца та Галац. Вантажі можуть доставляти туди залізницею, автотранспортом або Дунаєм із подальшим накопиченням і завантаженням на морські судна.

Однак такий маршрут потребує більше часу, координації та перевантажень. Крім того, українські вантажі конкурують із румунським експортом за склади, залізничні потужності, баржі, причали та вікна для суднозаходів.

Читайте також: Призупинення роботи портів Великої Одеси. Що очікують та як адаптуються учасники ринку