Хусити заявили про атаку на два саудівські танкери в Червоному морі

На тлі загострення ситуації в Ормузькій протоці експерти попереджають про одночасні ризики для двох ключових морських маршрутів експорту нафти.

Єменські хусити заявили про атаку на два саудівські нафтові танкери — Encelia та Layla — у Червоному морі. Про це повідомляє Splash.

За твердженням бойовиків, для ударів були використані балістичні та крилаті ракети, а також безпілотники. Це перші заявлені атаки після того, як хусити оголосили про початок морської блокади Саудівської Аравії.

Наразі підтвердження отримала лише атака на один із танкерів. Британський центр координації морської торгівлі (UKMTO) повідомив про влучання невідомого боєприпасу в судно приблизно за 70 морських миль на південний захід від саудівського міста Аш-Шукайк. Унаслідок удару на борту спалахнула пожежа, яку екіпажу вдалося локалізувати. Постраждалих і забруднення довкілля не зафіксовано.

Консалтингова компанія Vanguard Tech повідомила, що удар припав по правому борту танкера Encelia. Саудівські державні ЗМІ також підтвердили атаку на це судно, однак не коментували інформацію щодо другого танкера — Layla. Останній кілька днів не передавав сигнал AIS, тому його місцеперебування та стан залишаються невідомими.

Нагадаємо, нещодавно представник хуситів Ях’я Сарі заявив, що відтепер протока Баб-ель-Мандеб є закритою для танкерів під прапором Саудівської Аравії. За його словами, після оголошення блокади близько десяти суден уже змінили курс, відмовившись від проходу через небезпечний район.

Крім того, угруповання пригрозило завдавати ударів по нафтопереробних заводах на території Саудівської Аравії у разі подальших військових дій проти Ємену.

Загострення в Червоному морі відбувається паралельно з кризою в Ормузькій протоці, де Іран також погрожує обмежити судноплавство. Аналітики Standard Chartered назвали ситуацію «проблемою двох вузьких місць», зазначивши, що збереження ризиків неминуче призведе до подорожчання морських перевезень нафти.

Своєю чергою експерти скандинавського банку SEB наголошують, що для фактичного блокування морського коридору не обов’язково фізично зупиняти судна. Достатньо створити такий рівень загрози, за якого страховики відмовлятимуться покривати рейси.

«Закрити морський коридор не означає фізично зупинити судноплавство. Достатньо створити достовірну загрозу, щоб проходи стали нестраховими. Саме страхування, а не військові можливості, сьогодні є головним обмежувальним фактором», — зазначають аналітики SEB.

Довідка: Encelia — продуктовий танкер дедвейтом 109 250 тонн під прапором Саудівської Аравії, побудований у 2003 році. Судном комерційно управляє компанія Bihar International із Джидди, технічний менеджмент здійснює Red Sea Marine Services із Дубая.

Layla — нафтовий танкер класу VLCC дедвейтом 317 821 тонна, збудований у 2007 році. Судно належить і перебуває в управлінні саудівської судноплавної компанії Bahri через її дубайський підрозділ.

Раніше USM писав, що Після Ормузу Іран погрожував тиском на судноплавство у Червоному морі.