Червоне море

Тайванська судноплавна компанія Evergreen відновила транзит через Суецький канал після майже трьох років перерви, спричиненої кризою в Червоному морі.

Наявної кількості кораблів військово-морської місії ЄС не вистачає для конвоювання комерційних суден у Червоному морі.

Огляд вантажів, перехоплених на шляху до підконтрольного хуситам порту, виявив комерційні товари, придатні для складання балістичних ракет і дронів.

Управління Суецького каналу очікує, що річний дохід зросте до 5,8–6 млрд доларів порівняно з 4,1 млрд доларів у 2025 році.

MSC вирішила частково відновити транзит через Суецький канал на окремих сервісах після перегляду ситуації в регіоні Червоного моря.

Єменські хусити взяли на себе відповідальність за атаку на танкер NCC Wafa під прапором Саудівської Аравії, який перебуває під управлінням компанії Bahri.

Єменські хусити розглядають можливість запровадити збори для більшості комерційних суден, які проходять через протоку Баб-ель-Мандеб. 

UKMTO підтвердило вибух на борту судна, однак повідомило, що екіпаж перебуває у безпеці, а танкер продовжує рух.

На тлі загострення ситуації в Ормузькій протоці експерти попереджають про одночасні ризики для двох ключових морських маршрутів експорту нафти.

Єменські хусити заявили про впровадження морської блокади Саудівської Аравії, що може посилити загрозу для судноплавства в Червоному морі та Баб-ель-Мандебській протоці.