УЗ не повинна втручатися в конкуренцію за вантажі між портами, — Ткачов  

«Укрзалізниця» не повинна втручатися у конкуренцію за вантажі між морськими портами.

Про це у Facebook написав заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

«Різниця у відстані перевезення зернових вантажів з елеваторів до портів була завжди…і буде завжди…в силу їх географічного розміщення. Думаю, порти повинні конкурувати між собою самостійно завдяки якості послуг та їх вартості», — зазначив він.

За його словами, «Укрзалізниця» повинна транспортувати вантажі, враховуючи ефективність перевезення (враховувати пропускну здатність дільниць і тип тяги, а також максимально задіювати дільниці з електричною тягою). Там, де це потрібно, варто консолідувати вантажопотік, або навпаки — «розпиляти» його, враховуючи рівномірне навантаження мережі (для балансування потужності електроживлення та наявного тяглового парку).

Ткачов заявив, що «Укрзалізниця» на сьогодні не може фізично везти усі вантажі до морських портів через дільницю Помічна-Колосовка (через Вознесенський міст) через обʼєктивні інфраструктурні обмеження (у тому числі енергетичні).

Встановлення єдиного тарифу перевезення вантажів до усіх морських портів призведе до того, що термінали, які знаходяться ближче географічно (порт Південний), будуть дотувати логістику терміналів, що знаходяться далі (Чорноморськ, Ізмаїл).  

«Що краще…підтримувати конкуренцію між портами…чи підтримати окремі порти, що знаходяться далі? Це потрібно вирішувати на державному рівні», — написав Ткачов. 

Директор департаменту УЗ резюмував: «Чув думку, що висока вартість портових зборів в порту Південний (майже найвища у світі) начебто нівелює більш дешеву внутрішню залізничну логістику».

Раніше USM повідомляв, що в Укрзалізниці пояснили, чому до Південного возити зерно дешевше, ніж до Одеси й Чорноморська.