УСПП просит правительство достроить корвет «Владимир Великий»

Украинский союз промышленников и предпринимателей требует от правительства обнародовать стратегии по украинскому корвету «Владимир Великий».

Как сообщается на сайте УСПП, в настоящее время корпус корвета проекта 58250 (готовность корпуса — 80%, а корабля в целом — 32%) уже много лет находится на территории Черноморского судостроительного завода.

Несмотря на решение Президента Владимира Зеленского и предыдущие заявления Минобороны о достройке корвета, в 2020 году Украина изменила планы и начала сотрудничество с Турцией по закупке их кораблей ADA (с еще нечетко очерченным процентом локализации).

Эксперты УСПП считают, что достроить корвет «Владимир Великий» реально, хотя, из-за потери времени с момента старта проекта в 2011 году, это выйдет дороже, чем планировалось, а сами технологии продолжают устаревать. Этот корабль — первый в серии из 10-12 единиц. Стоимость «главного» корвета оценивалась на уровне €250 млн. Стоимость серийных корветов ожидалась в размере €200 млн. Все «большое строительство» обеспечило бы работой 10 тысяч специалистов по судостроению и смежным областям, и дало бы шанс сохранить развитие украинского кораблестроения.

Как рассказывает президент УСПП Анатолий Кинах, «сейчас существуют планы Минобороны по «перепрофилированию» корвета на фрегат, но это также заявления, которых было много вокруг многострадального корабля за эти 10 лет. Наша позиция заключается в том, что программу украинского кораблестроения для нужд Военно-Морских Сил Украины нужно продолжить. Правительству следует вместе с депутатами и промышленниками четко определить свою общую позицию и обнародовать стратегию действий, как на счет судьбы «Владимира Великого», в который уже вложены миллионы гривен, и который из-за недальновидности ряда правительств ржавеет на заводе, так и по поводу кораблестроения в Украине в целом».

Лидер делового сообщества не считает эффективной политику массового импорта государством, в частности, закупку вертолетов во Франции, катеров в США и Великобритании и т. д. Предприниматели напоминают, что в Украине есть мощности и заводы, которые могли бы поставлять ВСУ аналогичную продукцию с высоким процентом локализации.

«2020 год стал периодом безумных закупок — заключены контракты и меморандумы на корветы, 47 ракетных и патрульных катеров (вместе) и др. Сумма по этим контрактам — несколько миллиардов долларов. При этом нет никакой собственной программы судостроения, но есть бесконечные показательные визиты на Черноморский судостроительный завод, и до сих пор не определена судьба перспективного украинского корвета. Никто не калькулирует, сколько Украине будет стоить введение в действие и эксплуатация всех этих катеров и др. По предварительным сообщениям в СМИ, на первый турецкий корвет Украина выделит 136 млн. долларов — без детализации конечной стоимости, а также стоимости всех последующих проектов. Электроника и большинство систем вооружения на турецких ADA — американского и европейского (НАТО) происхождения. Учитывая периодическое напряжение в отношениях Анкара-Вашингтон, предусмотрены ли здесь возможные риски?», — прокомментировал президент УСПП.

Подытожив, Анатолий Кинах призвал правительство Украины «принять, наконец, решение по поводу завершения строительства украинского корвета и проведения расчетов программы продолжения проекта 58250 уже в современных реалиях». 

Также УСПП призывает правительство принять Стратегию кораблестроения и четкую морскую военную доктрину о создании боеспособного флота.