По данным организации Shipbreaking Platform, в 2020 году на утилизацию было продано в общей сложности 630 морских судов и морских установок. Почти 90% судов утилизировали на судоразделочных верфях в Индии, Бангладеш и Пакистане. Сейчас практически все верфи в этих странах не соответствуют экологическим нормам и трудовому законодательству, однако судовладельцы продолжают отправлять свои суда на слом.
Японская компания Mitsui OSK (MOL) продала на металлолом свой первый и старейший газовоз для сжиженного природного газа Senshu Maru после 37 лет работы.
Cosco Shipping Energy Transportation объявила, что компания планирует продать десять старых танкеров в рамках программы оптимизации своего флота.
Компания Clarkson Research, подразделение крупнейшего судового брокера в мире Clarkson Plc, прогнозирует утилизацию 2% мировых супертанкеров на металлолом в 2021 году. Причинами являются сокращение спроса на нефть и рекордный рост цен на металлолом.
Цена на утилизацию судов выросла до $500/LDT (за каждую тонну чистого металла). Это ценовой максимум с 2014 года. Ростом цен пытаются воспользоваться судовладельцы, которые активно пересматривают планы по утилизации: вместо дорогостоящего ремонта сейчас выгоднее отправить суда на слом.
Свидетельство о регистрации ИА "Юкрейниан Шиппинг Мегазин": КВ №752-574Р.
Учредитель: Андрей Соколов.
Главный редактор: Маргарита Коваленко.
Контактный телефон редакции: +380999681086,
email: usm.shipping.media@gmail.com.
_____________________________________________________
Использование материалов разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий — гиперссылки) на «Ukrainian Shipping Magazine» не ниже третьего абзаца.
Материалы с пометкой ® или «При поддержке» публикуются на правах рекламы.
