санкції

Російська система експорту нафти все ще адаптується, зокрема за допомогою «тіньового флоту» та непрозорих маршрутів.

Росія доставила до Китаю першу в цьому році партію зрідженого газу з підсанкційного заводу «Арктик СПГ-2».

У Франції взяли під варту капітана затриманого танкера Grinch, що входить до складу так званого «тіньового флоту» Росії. 

Ізраїльська компанія Windward, яка спеціалізується на аналізі морських перевезень, заявила, що майже 300 танкерів здійснюють рейси під фальшивими прапорами.

Росія створила глобальну мережу, яка дозволяє країні через посередників отримувати запчастини до двигунів фінської компанії Wärtsilä, попри західні санкції.

Танкер Sagitta під прапором Гаяни, який входить до так званого «тіньового флоту», затримали у межах операції США.

Підсанкційне російське судно Mys Zhelaniya у супроводі бойового корабля доставило військовий вантаж до Лівії.

Вартість страхування для танкерів, що перевозять російську нафту з Чорного моря, зросла на 200%.

Маршрути подовшали, страхування подорожчало, а політичні рішення перетворили комплаєнс на повноцінну операційну функцію — у 2025-му ці три фактори найсильніше впливали на ставки фрахту, графіки та доступність тоннажу. 

У новому санкційному пакеті Фінляндія та Швеція закликали заборонити експорт предметів розкоші до Росії та обслуговування російських нафтових танкерів.