логістика

Дунайські порти залишаються важливим альтернативним маршрутом для українського експорту під час війни. Водночас ринок перевезень у регіоні швидко змінюється. На нього впливають воєнні ризики, нова тарифна політика на каналі Суліна та загальна ситуація на фрахтовому ринку.

Під час зустрічі високого рівня у форматі QUAD у Брюсселі сторони обговорили захист критичної інфраструктури та розвиток альтернативних маршрутів.

Маршрут довжиною близько 800 км став першим прикладом використання електровантажного транспорту в українській зерновій логістиці.

У Стокгольмі сторони підписали угоду про створення спеціального фонду підтримки Міжнародного транспортного форуму.

У Kernel заявили, що компанія першою на ринку масштабно впровадила електронні товарно-транспортні накладні (еТТН) у своїй логістиці і цифровізувала роботу 1000 перевізників.

Холод сповільнює довезення зерна до портів, тож трейдери підіймають ставки, щоб пришвидшити відвантаження.

Через Суецький канал на ринку зараз спостерігається невизначеність планування, з якою перевізники входять у 2026 рік. USM розповідає, які виклики очікують галузь у 2026 році та що радять робити українські логісти. 

На старті року фермери стримували продажі, логістика просіла через погоду та обстріли, а збої в портах створили дефіцит зернової.

Експорт збіжжя через західні прикордонні переходи підходить для олійних, але демонструє проблеми з кукурудзою та пшеницею.

У 2025 році Росія здійснила більше атак на українську залізничну інфраструктуру, ніж у 2023–2024 роках разом узятих.