контейнери

Український бізнес уже почав переорієнтовувати частину вантажів на маршрути через Польщу, Словаччину, Угорщину та Румунію на тлі російських обстрілів портів Великої Одеси. 

Найбільшу частку перевезень забезпечує експорт аграрної продукції та металургії.

Попри посилення російських атак на порти Великої Одеси, контейнерна логістика, хоч і зіткнулась зі своїми складнощами, не зупинилася.

Припинення частини контейнерних сервісів до українських портів навряд чи призведе до дефіциту контейнерного обладнання або різкого зростання морського фрахту. 

Останнє посилення російських атак на порти Великої Одеси суттєво вплинуло на можливість підтримувати регулярні та прогнозовані контейнерні сервіси в Україні.

Через обстріли портової інфраструктури з боку РФ, Maersk тимчасово призупинив контейнерний сервіс через Чорноморський рибний порт.

У 2025 році кількість контейнерів, втрачених у морі, зросла більш ніж удвічі — до 1478 одиниць. Про це йдеться у щорічному звіті WSC.

За версією слідства, виробники штучно обмежували випуск і завищували ціни на контейнери з 2019 по 2024 рік.

До Львова доставили систему накопичення енергії, яка прибула морем із китайського Нінбо через польський порт Гданськ.

Українські морські порти продовжують упевнено нарощувати контейнерний трафік. З початку року контейнерообіг зріс на 37%.