Рішення США щодо портових зборів не вплинуло на позиції китайських верфей
23.04.2025 - 10:55
Скасування найжорсткіших санкцій проти китайського тоннажу зменшило ризики для замовників суден та не надало значної переваги корейським верфям.
Конкурентоспроможність китайського суднобудування залишається незмінною, і більшість некитайських судновласників можуть і далі без ризику розміщувати замовлення у Китаї, пише Splash.
При цьому, нещодавнє зменшення портових зборів послабило невизначеність у прийнятті інвестиційних рішень щодо будівництва нових суден для іноземних замовників. Про позитивну реакцію ринку свідчить і приклад MSC — найбільшої у світі контейнерної компанії, яка нещодавно замовила шість нових суден на 22 тис. TEU на китайській верфі Hengli Heavy Industry.
Нагадаємо, після критики з боку галузі щодо ініціативи USTR (Торгового представника США), американська влада вирішила не вводити найжорсткіші з анонсованих санкцій, залишивши мінімальні обмеження для некитайських замовників. Це, за даними HSBC, нівелювало будь-які очікувані переваги для південнокорейських верфей.
Ймовірно, китайські верфі збережуть провідні позиції в більшості сегментів, з огляду на їх цінову привабливість порівняно з корейськими та японськими конкурентами.
Утім, як зазначають у грецькому Xclusiv Shipbrokers, хоча рішення USTR виглядає ліберальнішим, формулювання залишається розпливчастим і створює певну регуляторну невизначеність. Очікується, що фінальна версія тарифів буде оприлюднена після публічного слухання 19 травня, а поступове впровадження триватиме до жовтня 2027 року.
Як повідомляв USM, нещодавно в Китаї спустили на воду найбільший у світі двопаливний контейнеровоз для CMA CGM.
