Рекордное количество круизников отправили на слом
12.11.2021 - 13:00
За последние 12 месяцев судоразделочные верфи индийского города Аланга приняли 14 пассажирских судов и круизных лайнеров.
Это рекордное количество пассажирских судов, отправленных на слом в течение года, сообщает SeaNews со ссылкой на The Maritime Executive. В ближайшее время верфи ожидают еще одно судно.
Всего в Аланге утилизируют 150 судов — пассажирские суда составили всего 10% из них. Суммарное водоизмещение утилизируемых судов составляет 2 млн тонн.
Самый крупным круизным лайнером, который принял Аланг, стал Karnika. Это судно индийского стартапа, который обанкротился во время пандемии. Судно построили в 1990 году на верфи Fincantieri, изначально оно называлось «Crown Princess of Princess Cruises». Последние 10 лет круизный лайнер был задействован на круизных маршрутах из Австралии. В 2019 году его продали индийской компании Jalesh Cruises.
На верфь в этом году также пришло еще одно примечательное судно. Это старейший круизный лайнер «Marco Polo». Он был построен в 1965 году, и являлся флагманом пассажирского флота Советского Союза. Раньше он назывался «Александр Пушкин», сообщает The Maritime Executive.
На слом Bahamas Paradise Cruise Line продала свой старейший круизный лайнер «Grand Celebration». Его построили для Carnival Cruise Line в 1987 году.
Японская компания «Peace Boat» отправила в Аланг на утилизацию старейший круизный лайнер — «Ocean Dream» 1982 года постройки. Его первоначальное название — «Tropicale». Это было первое круизное судно-новострой Carnival Cruise Line.
Пассажирские суда стали чаще утилизировать, поскольку в мире наблюдается всплеск спроса на сталь. Однако в Ассоциации переработчиков судов поясняют, что стали в таких судах меньше, чем в грузовых, поэтому цены на слом, как правило, ниже.
«Круизная отрасль постепенно восстанавливается после продолжительной паузы из-за пандемии. По мере стабилизации отрасли, темпы утилизации вернутся к традиционному уровню: всего несколько круизных судов в год будут уходить на слом», — резюмирует The Maritime Executive.
