Обзор контейнерного рынка 21-28.09

Интеллектуальные технологии управления флотом, новые контейнерные сервисы от крупнейших контейнерных операторов, сотрудничество Украины и Словакии по развитию интермодальных перевозок и возобновление мощностей перевозчиков на транстихоокеанском направлении – об этих и других событиях прошедшей недели читайте в обзоре контейнерного рынка за 21-28.09. 

Новости компаний

Флагманский южнокорейский контейнерный перевозчик Hyundai Merchant Marine (HMM) представил новый Центр управления флотом в научно-исследовательском центре компании в Пусане. Центр высокотехнологичного оборудования мониторит и контролирует работу флота, обеспечивая интегрированную платформу для передачи данных между судном и берегом и улучшенную связь. Система мониторинга в реальном времени предлагает множество информации с полной видимостью, включая характеристики судна, его местоположение, расход топлива, данные о грузе и погоде в океане. Суда смогут воспользоваться системой дистанционного управления, которая поддерживает широкий спектр судовых операций, включая осмотр и ремонт судового оборудования. Возможность своевременно обмениваться информацией с Центром управления флотом позволит судам выявлять и реагировать на неожиданные угрозы или препятствия как на борту, так и вокруг.

Подробнее читайте: HMM представляет новые технологии управления флотом

Крупнейшая в мире контейнерная линия Maersk будет осуществлять контейнерные перевозки между Израилем и Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ). 

Как сообщил информационному агентству Reuters представитель Maersk, компания открыла прием грузов между ОАЭ и Израилем после отмены бойкота. Контейнеры будут перемещаться между двумя странами через Египет.

Таким образом перевозчик отреагировал на перемены в торговых отношениях ОАЭ и Израиля, которые в сентябре подписали несколько двусторонних деловых соглашений.

Подробнее читайте: Maersk открывает прием грузов на перевозки между Израилем и ОАЭ

Израильский контейнерный оператор ZIM выходит на австралийский рынок с быстрым сервисом, соединяющим Китай с крупными портами Австралии. Об этом перевозчик сообщил на своем официальном сайте. 

Новая линия China Australia Express (CAX) предлагает 11-дневный транзит из Южного Китая в Сидней — один из самых быстрых на рынке. 

Запуск сервиса запланирован на середину октября 2020 года. Ротация портов выглядит следующим образом: Нинбо — Шанхай — Янтянь — Сидней — Мельбурн — Брисбен – Нинбо. 

В новом сервисе будут задействованы шесть контейнеровозов вместимостью 2500 TEU каждый, все с большой рефрижераторной вместимостью. В рамках новой услуги, клиентам будет доступен парк новых усовершенствованных рефконтейнеров, оснащенных системой ZIMonitor для постоянного отслеживания и предотвращения повреждений.

Подробнее читайте: ZIM открывает новый линейный сервис Китай-Австралия

Судоходная линия Evergreen запускает два новых сервиса Восточное Средиземноморье – Черное море. Новые сервисы придут на смену ныне существующим – BSM (deep sea Черное море – Мраморное море) и GTG (Греция – Турция – Грузия) и будут работать под брендами TGR (Турция – Грузия – Россия) и GTB (Греция – Турция – Болгария). Об этом сообщает аналитический портал SeaNews.

На сервисе GTB Evergreen будет работать совместно с линией Arkas/Emes. У последней он будет носить название ABX (Aegean – Bulgaria Express), передает Dynamar со ссылкой на Alphaliner.

На сервисе TGR будут задействованы два судна вместимостью 1100 TEU в ротации: Пирей – Стамбул (Амбарли) – Измит (Гебзе) – Поти – Новороссийск – Гемлик – Пирей.

На сервисе GTB/ABX будут работать два судна вместимостью 1700 TEU в ротации: Пирей – Салоники – Стамбул (Хайдарпаша) – Стамбул (Амбарли) – Варна – Стамбул (Амбарли) – Пирей.

Предполагается, что сервис GTB/ABX будет еженедельным, на нем будут работать контейнеровозы «Roza A» and «Uni Assure». Одно судно будет под оперированием Arkas/Emes, второе – Evergreen. Сервис стартует 25 сентября из порта Пирей судном «Roza A». Ротация по данным Arkas: Пирей – Салоники – Пирей – Стамбул (Хайдарпаша) – Стамбул (Амбарли) – Варна – Стамбул (Амбарли) – Пирей.

Европейская транспортно-логистическая компания P&O Ferrymasters при поддержке материнской компании DP World запускает расширенный сервис отслеживания контейнеров Track and Trace. Онпозволит клиентам получать в режиме реального времени данные о точном местонахождении контейнеров, которые перевозятся морским, авто и ж/д транспортом. Об этом P&O Ferrymasters сообщила на своём официальном сайте.

P&O Ferrymasters работает над проектом в партнерстве с ведущим швейцарским цифровым разработчиком Nexxiot. Планируется, что начиная с этого месяца и до конца года система Track and Trace будет внедрена для более чем 2 тыс.  45-футовых контейнеров компании. Развертывание завершится к концу 2021 года, когда Track and Trace охватит весь парк P&O Ferrymasters из 4 тыс. контейнеров.

Как утверждается на сайте компании, P&O Ferrymasters стала первым крупным логистическим бизнесом в Европе, внедрившим технологию отслеживания контейнеров.

Сингапурская контейнерная линия Pacific International Lines (PIL) выбыла из десятки крупнейших контейнерных линий мира после продажи значительной доли своего флота, сообщает Splash.

С начала года флот PIL сократился с 400 тыс. до 315,4 тыс. TEU, в результате чего израильская ZIM сместила сингапурскую компанию с 10-го на 11-е место в мировом рейтинге. Сейчас PIL рискует опуститься еще ниже, уступив место тайваньской Wan Hai, которой линия по неподтвержденным данным продала четыре своих контейнеровоза L KOTA общей вместимостью 4250 TEU.

Внутренний китайский контейнерный оператор Zhonggu Logistics на этой неделе провел первичное публичное размещение акций (IPO) на Шанхайской фондовой бирже. Компания планирует выпустить 66,67 млн ​​акций, чтобы привлечь около 1,5 млрд юаней (220 млн долларов). Выручку от IPO направят на приобретение новых контейнеровозов и контейнеров.

Данные Alphaliner показывают, что Zhonggu Logistics управляет флотом из 115 судов общей вместимостью около 168 000 TEU, что делает компанию 13-й по величине контейнерной линией в мире и крупнейшим внутренним контейнерным перевозчиком в Китае.

Новости портов

Морской союз Австралии под давлением правительства объявил о временном прекращении забастовки против крупнейшего контейнерного терминала Австралии в Сиднейском порту Ботани. Профсоюз согласился не проводить протестных акций до 1 ноября.

Спор начался в сентябре, когда профсоюз и операторы терминала не смогли прийти к соглашению о новом контракте. Постепенное замедление темпов роста, отказ от сверхурочной работы, увольнения и другие действия профсоюза были непрерывными и назывались забастовкой. Деятельность профсоюза велась через терминалы от Брисбена до Фримантла и Мельбурна, но последние действия в Сиднее оказались наиболее разрушительными. Суда сообщали о задержках на терминале или заходе на терминал, а судоходные компании отвечали дополнительными сборами.

На прошлой неделе сообщалось, что судоходный гигант Maersk начнет закрывать рейсы, чтобы избежать сбоев. DP World Australia обратилась к Австралийской комиссии по справедливой работе с просьбой вмешаться. После слушания в регулирующих органах профсоюз направил в комиссию заявление, что не будет предпринимать дальнейших действий в порту Ботани до 1 ноября.

В Shipping Australia предупредили, что для возвращения к прежним темпам работы потребуется время. Кроме того, забастовки все еще возможны на терминалах, эксплуатируемых Hutchison в Брисбене и Сиднее, а также на терминалах Patrick Terminals в Брисбене, Сиднее и Мельбурне. Также существует вероятность забастовки у оператора буксира Свитцера.

Подробнее читайте: Австралийский морской союз приостановил забастовку, которая блокировала терминал в Сиднее

Новости ж/д

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и Министр транспорта и строительства Словацкой Республики Андрей Долежал подписали Меморандум о сотрудничестве в рамках «Экономического пояса Шелкового пути». Его заключение будет способствовать реализации проекта по созданию в Украине и в Словакии мультимодальных логистических центров (терминалов) по обработке грузов на этом маршруте, что укрепит стратегическую позицию обеих государств как транспортного моста между Западом и Востоком. Об этом сообщил пресс-центр Министерства инфраструктуры Украины.

Подписание Меморандума будет способствовать созданию условий для дальнейшего развития мультимодальных перевозок в сообщении между Азией и ЕС через Украину и Словакию, увеличению количества маршрутных контейнерных поездов для комбинированных грузовых перевозок. Также соглашение посодействует переводу в практическую плоскость реализации проекта по созданию мультимодальных логистических центров, которые будут обрабатывать грузы на маршруте Шелкового пути, что позволит сформировать соответствующую двустороннюю рабочую группу и создать основу для проведения переговоров с китайской стороной.

Наконец, Меморандум будет содействовать разработке общего подхода к организации движения контейнерных поездов, курсирующих между Азией и ЕС через Украину и Словакию.

Меморандум заключен на неопределенный срок и вступает в силу с 24 сентября.

Владислав Криклий также подтвердил готовность активизировать работу украинской и словацкой сторон по развитию логистических терминалов в Чопе, Мукачево и Кошице, которые могут стать воротами между Азией и Европой, и обратился с предложением совместного поиска финансовых ресурсов для реализации проекта «Создание мультимодального логистического центра между Украиной и Словакией на базе существующего терминала в Чопе».

Тенденции рынка

Все три альянса контейнерных перевозчиков на линии Восток-Запад взяли на себя обязательство возобновить отмененные рейсы на транстихоокеанском направлении в октябре.

Maersk, участник крупнейшего альянса 2M, на прошлой неделе сообщил о своем намерении возобновить в следующем месяце отмененные рейсы из Азии на западное побережье Северной Америки, сославшись на огромный отложенный спрос. В письме клиентам сообщается, что компания ожидает значительных объемов импорта в Северную Америку как минимум до ноября.

О решении возобновить рейсы ранее объявили также Cosco и ее дочерняя компания OOCL, которые входят в Ocean Alliance.

Тем временем Hapag-Lloyd, член третьего объединения перевозчиков THE Alliance, также сообщил клиентам, что в следующем месяце возобновляет все отмененные ранее рейсы на западное побережье, за исключением пяти.

Решение альянсов о возобновлении мощностей обусловлено вмешательством Пекина, который потребовал от перевозчиков увеличения пропускной способности и снижения цен на транстихоокеанском направлении, а также влиянием Федеральной морской комиссии США, которая пообещала расследовать любые проявления недобросовестной конкуренции среди альянсов.

Саймон Хини, старший менеджер Drewry и аналитик рынка контейнерных перевозок, в комментарии порталу Splash заявил, что сейчас, когда на рынок возвращаются мощности, возможна новая «войны за ставки», однако такой вариант развития событий все же маловероятен. По словам эксперта, объем грузов оправдывает сокращение мощностей, наблюдавшееся в последние недели, особенно с учетом того, что он назвал «изначально чрезмерным» изъятием грузов в начале пандемии Covid-19. Аналитики Drewry считают, что операторы в целом по-прежнему ориентированы на прибыль, а не на долю рынка, и не изменят позицию, пока пандемия не закончится.

Ларс Дженсен, генеральный директор компании SeaIntelligence Consulting из Копенгагена, в своем сообщении на LinkedIn отметил: «Проблема в том, что 2020 год оказался очень нестабильным и непредсказуемым. Если спрос останется очень высоким, добавленная мощность не должна быть проблемой. Вопрос в том, проявят ли операторы (потенциально третий раз в этом году) решимость, и возьмут ли снова верх, если спрос вновь упадет».