Конфлікт Панами та Китаю загострюється через порти Бальбоа і Крістобаль
6.02.2026 - 14:52
Після скасування майже 30-річних контрактів на управління двома ключовими портами КНР погрожує «високою ціною» для Панами.
Між Китаєм і Панамою загострилась дипломатична суперечка на тлі рішення панамської влади переглянути умови управління двома стратегічними портами — Бальбоа та Крістобаль, пише Splash.
Минулого тижня Верховний суд Панами анулював майже 30-річні контракти, за якими гонконзька CK Hutchison через свою структуру Panama Ports Company мала право керувати цими терміналами.
Президент Панами Хосе Рауль Муліно заявив, що уряд більше не надаватиме концесії на обидва порти одній компанії. За його словами, суд скасував угоди через те, що вони передбачали ексклюзивні привілеї та податкові пільги, а саме рішення є остаточним.
Попри це, на перехідний період Panama Ports Company продовжить керувати двома терміналами, доки не буде уточнений правовий статус і порядок подальшого управління. Президент уточнив, що модель майбутніх концесій держава визначатиме «значно пізніше».
Тим часом CK Hutchison уже ініціювала міжнародний арбітраж, який, імовірно, триватиме роками.
Зі свого боку Пекін попередив про «високу ціну» такого рішення для Панами та, як повідомляється, доручив державним компаніям призупинити нові проєкти в країні. Водночас китайська митниця посилила інспекції панамського імпорту.
На тлі загострення консультант контейнерного ринку Ларс Єнсен припустив, що Пекін може знову повернутися до ідеї альтернативного каналу в Центральній Америці як інструменту геополітичного впливу.
«Питання в тому чи може геополітична турбулентність навколо Панамського каналу призвести до відродження проєкту Нікарагуанського каналу як засобу геополітичного важеля з боку Китаю», — написав Єнсен у дописі на LinkedIn.
Він також нагадав, що попередня хвиля обговорень будівництва в Нікарагуа за участю китайських інтересів зійшла нанівець трохи більше десяти років тому — приблизно тоді, коли Панама розірвала відносини з Тайванем і встановила дипломатичні зв’язки з материковим Китаєм.
Раніше USM повідомляв, що терміналами CK Hutchison тимчасово керуватиме Maersk.
