HHLA покупает новый терминал PLT в Триесте

Гамбургский портовый оператор Hamburger Hafen und Logistik положил конец расширению китайской инициативы «Один пояс, один путь» в порту Триеста, приобретя контрольный пакет акций недавно построенной контейнерной платформы  Piattaforma di Trieste и многоцелевого терминала.

Местное портовое управление объявило, что Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) получит контроль над терминалом PLT в Триесте. Итальянцы Francesco Parisi Grop и  Icop and Interporto di Bologna передадут контрольный пакет акций в два этапа до конца 2020 года.  В прошлом году, по слухам, китайские торговцы вели переговоры о такой же сделке.

Piattaforma Logistica Trieste является платформой, сформированной местными компаниями для создания и эксплуатации (в рамках государственно-частного партнерства с Триесте Порт)  администрации нового морского терминала в порту.

С января 2021 года новая портовая инфраструктура сможет обрабатывать контейнерные, ро-ро и многоцелевые суда на двух причалах.

«В последние несколько лет Адриатический регион развивается очень динамично. Будучи самым северным портом Средиземноморья, Триест является южными воротами в Центральную и Восточную Европу. Инвестиции – это стратегическое расширение существующей портовой и интермодальной сети. Терминал дает нам возможность активно участвовать и помогать формировать новые и меняющиеся грузопотоки и подчеркивать наши амбиции по росту на международном уровне. В то же время, мы будем продолжать укреплять наши терминалы в Гамбурге, инвестируя в объекты и технологии,» –  прокомментировала председатель HHLA Анжела Тицрат. 

HHLA является одной из ведущих портовых и логистических компаний Европы с деятельностью, простирающейся за пределы Гамбургского порта во многих частях Европы, включая Одессу и Таллинн.

Отметим, что Пекин начал разрабатывать программу глобальной китайской экспансии “Один пояс – один путь” еще в 2013 году. И порт Триест на самом северо-востоке в Адриатическом море недалеко от Венеции и на границе с членами ЕС Словенией и Хорватией был очень интересен для Китая с логистической точки зрения. 

Так, именно через Триест должен был пройти поддерживаемый Евросоюзом южно-европейский железнодорожный коридор от Испании до границы Украины. Но проект застопорился, поскольку для него в Альпах необходимо пробить крупный тоннель, против которого выступили местные жители и экологи. В прошлом году Евросоюз активно обсуждал противодействие китайской экспансии, и, как видим, результат не заставил себя ждать: продажа ключевого порта Италии сделала невозможным распространение влияния Китая на логистические цепочки в этом регионе.