Статті

В этом году в разгар пандемии коронавируса в мире украинские порты уже зашли два морских судна, экипаж которых был заражен COVID-19. USM на примере этих двух случаев рассказывает, как организована противоэпидемическая защита в морских пунктах въезда в нашу страну. Как выявляют болезнь врачи-эпидемиологи, которые работают во всех морских портах Украины, и что ждет зараженных моряков после карантина?

Крупнейшие промышленные, сельскохозяйственные и торговые компании впервые раскроют климатические условия своей судоходной деятельности.

Украинские предприниматели настаивают на поправках в законопроекте “О внутренних водных путях”, пытаясь не допустить предложенные отдельными депутатами нормы о допуске судов иностранного флага в каботажные речные перевозки. Чем чреваты последствия этих норм и что такое “удобный” флаг?

Контейнерные линии сделали акцент на сверхбольших судах, что сказывается на работе портов с ограниченными причалами и осадкой.

АМПУ в Херсоне хочет сократить с девяти до одной число якорных стоянок, на которых разрешена рейдовая перевалка грузов.

К аварии Wakashio привели излишняя самоуверенность и пренебрежение навигационными правилами со стороны экипажа. Об этом заявила Морская администрация Панамы.

Пиратство существует столько же лет, сколько существует и морская торговля. Рассказываем, какие тенденции пиратства в 2020 году нужно знать тем, кто проходит особо опасные для судоходства регионы.

«Смарт-Холдинг» рассматривает возможность создания собственной судоходной компании, которая займется речными перевозками грузов по Днепру. USM выяснил, насколько рациональна такая идея в нынешних условиях.