Более 25% мирового танкерного флота к 2023 году достигнет 20-летнего возраста

Из 13,2 тыс. танкеров в настоящее время более 3 тыс. судов – старше 20 лет. Еще 570 достигли 18-19 лет; наибольшая доля таких судов приходится на танкеры Handy/MR, за ними следуют типоразмеры VLCC, Aframax и Suezmax.

Как сообщает SeaNews со ссылкой на Offshore Energy, ожидалось, что снижение спроса на нефть приведет к сокращению общей вместимости мирового танкерного флота: прогнозировали, что владельцы утилизируют старый тоннаж. Пандемия сильно повлияла на объемы утилизации судов: из-за запретов и ограничений утилизация судов в Азии были приостановлены. Однако дороговизна стали и экологические требования побуждают судовладельцев быстрее отправлять суда на слом.

По данным Clarksons, за январь-февраль этого года ушли на слом два танкера-челнока и два танкера Aframax суммарным дедвейтом 450 тыс. тонн. По данным BIMCO, в декабре 2020 года утилизировали танкеры суммарным дедвейтом 1,1 млн тонн.

«Гонка за и без того дефицитными грузами уже началась, и конкуренция усиливается, поскольку танкеры VLCC, забронированные под плавучие хранилища нефти, возвращаются на рынок, – поясняют в Offshore Energy. – Рыночные условия, вероятно, станут сложными, поскольку пандемия продолжает оказывать влияние на спрос на нефть. Полное восстановление танкерного рынка ожидается после нормализации запасов нефти и восстановления мировой экономики, когда спрос на нефть достигнет доковидного уровня».

По некоторым оценкам, это должно произойти в ближайший год.

Что касается перспектив спроса на танкеры, то, несмотря на растущий спрос на более экологичную энергетику будущего, Gibson Shipbrokers прогнозируют, что танкеры останутся востребованными.

Читайте также: Танкеры будут востребованы еще много лет, — Gibson Shipbrokers