Всі публікації

Американські військові зафіксували нову хвилю встановлення мін у стратегічній протоці, через яку у мирний час проходить до 20% світових морських поставок нафти.

Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) вперше від початку повномасштабної війни надав агрохолдингу Kernel фінансування.

Мінрозвитку почало формувати список пріоритетних ініціатив публічно-приватного партнерства у сфері транспорту та інфраструктури.

Новий санкційний пакет Євросоюзу передбачає обмеження проти десятків компаній, банків і суден, а також закладає основу для майбутньої заборони морських перевезень російської нафти.

Балкер під прапором Сент-Кіттс і Невіс, який прямував до одного з портів Великої Одеси, зазнав ураження двома безпілотниками.

IMO затвердила новий перелік рекомендацій для підвищення прозорості та посилення належної перевірки реєстрації суден.

Франція і Велика Британія уклали трирічну угоду, аби стримати потік нелегальних мігрантів через протоку Ла-Манш.

Американська аграрна компанія Archer Daniels Midland Company (ADM) продає свій останній елеватор в Україні. 

У Пентагоні вважають, що розмінування судноплавного шляху в Ормузькій протоці займе щонайменше пів року.

Станом на 23 квітня кількість вагонів із зерном, що рухаються в напрямку портів Великої Одеси, складає 7 956 вагонів. 

Європейський Союз зацікавлений розширити залізничну мережу європейського стандарту в Україні – з’єднавши її зі Львовом, Києвом та Одесою. 

Україна залишатиметься транзитною країною завдяки чорноморським портам, які є життєво важливими для експорту, імпорту та економіки багатьох країн.

Військові США перехопили три танкери, які ходять під прапором Ірану, в районі берегів Індії, Шрі-Ланки та Малайзії.

Вартість нерафінованої соняшникової олії в українських портах зростає вже четвертий тиждень поспіль і сягнула близько $1320/т.

Підсанкційне судно під прапором РФ, на яке в окупованому Криму завантажили гарячекатаний сталевий прокат, прямує до порту Тартус (Сирія).

Корпус вартових ісламської революції повідомив про затримання двох торгових суден через нібито порушення морського законодавства.

Попри підозри у використанні фальшивих документів, шведська прокуратура не змогла довести обізнаність капітана судна Caffa.

Київ пропонуватиме партнерам власний досвід функціонування морського коридору в Чорному морі.