Россия использует «тихую» погрузку краденого зерна на рейде

Чтобы скрыть факт воровства зерна с оккупированных территорий Украины, российские суда производят загрузку продукции методом STS (ship-to-ship).

После полномасштабного вторжения рф в Украину, несколько независимых расследований зафиксировали аномальный всплеск отгрузки зерна из порта Севастополь в Крыму, аннексированном россией.

Согласно расследованию Financial Times, только в мае в Севастополе погрузили на балкеры и вывезли около 140 тыс. тонн зерна. В другом расследовании российские дальнобойщики, опрошенные Wall Street Journal, объяснили, как они получили контракт на перевозку зерна из недавно оккупированных районов Украины в Севастополь.

По данным Windward, за последний год активность AIS в Черном море для судов под российским и сирийским флагами увеличилась на 160%, в основном, с начала вторжения. В последние месяцы большинство «темных» рейсов, начавшихся в Азовском море, завершились в Турции или Болгарии, а некоторые суда направились в Сирию.

Помимо движения в Севастополь и из него, российские балкеры встречаются группами на якорной стоянке в Керченском порту, а спутниковые снимки ясно свидетельствуют о том, что идет передача груза методом STS.

Спутниковая разведка Windward выявила схему подозрительных перевалок зерна с одного судна на другое в Керченском проливе, контролируемом россией. Там небольшие балкеры встречаются с более крупными судами, чтобы передать груз на экспорт.

«Темная» перевалка на рейде — одна из стратегий уклонения от санкций, которую обычно используют при перегрузке контрабандной нефти. Переваливать зерно на рейде — законно, однако в сочетании с отключением AIS такой метод может указывать на обработку незаконных грузов.

Так, Windward определила в Керченском проливе группу из пяти судов — двух небольших балкеров, одного среднего балкера и двух вспомогательных судов. Два небольших балкера долгое время работали в темное время суток в Азовском море, включив передатчики AIS на реке Дон. Судя по их заявленным осадкам, балкеры грузили зерно в российском порту Азов.

После встречи крупное судно увеличило осадку, указанную в AIS, с 6,2 до 9,9 м (признак загруженности), затем направилось в Турцию, где уменьшило осадку до 6,2 м (признак того, что судно разгрузили). С тех пор судно совершало аналогичные рейсы, которые завершались в Ливии.

«Помимо распространения “темной” деятельности в районе Черного моря после российского вторжения в Украину, мы сейчас наблюдаем скоординированные встречи грузовых судов, что выглядит как явная попытка обойти ограничения и санкции с помощью контрабанды», — резюмировали в Windward.