«Нулевая терпимость» к Covid-19 замедляет работу китайских портов

Китайские порты сталкиваются с заторами из-за порта Нинбо, который сейчас не работает из-за подтвержденного случая Covid-19. Кроме того, в китайских портах замедляется обработка грузов из-за ужесточения мер, связанных с политикой «нулевой терпимости» к коронавирусу.

Так, за день до закрытия терминала в Нинбо, 10 августа на подходе в порт стояло 28 контейнеровозов, а уже 17 августа количество судов увеличилось до 50. На якорной стоянке в порт Шанхай 10 августа стояло 27 контейнеровозов, а уже через неделю — 34 судна. Об этом сообщает Sea News со ссылкой на данные Marine Link.

Крупнейшие контейнерные линии уже предупредили своих клиентов о задержках, изменении маршрутов и корректировках расписания. Свои судозаходы в порт Нинбо отменили 14 контейнеровозов CMA CGM, 5 контейнеровозов Maersk и 4 – Hapag-Lloyd.

«Динамика экономики Китая падает из-за новых ограничений, связанных с COVID-19. Из-за этого возникает дополнительное давление на глобальные цепочки поставок. Вдобавок к этому, очереди в крупных транспортных узлах Китая растут на фоне восстановления потребительских расходов, дефицита провозных мощностей и заторов в портах», — сообщает Marine Link.

Усугубляет ситуацию и то, что Министерство транспорта Китая требует сертификаты о вакцинации или отрицательные тесты от всех экипажей судов, прибывающих в Китай. Некоторые порты применяют дополнительные правила к судам, которые ранее заходили в страну, где превышен порог заболеваемости  Covid-19. Например, к судам из Индии, Лаоса или РФ.

«Политика «нулевой терпимости» хороша для борьбы с пандемией, но вредна для цепочки поставок», – считает Дон Тиура, CEO Sourcing Industry Group (Ассоциации поставщиков и закупщиков).

Кроме того, в портах скапливаются грузы из-за нехватки докеров.Так происходит в порту Ляньюньган на востоке Китая.

«Китай является важнейшим звеном в глобальной цепочке поставок. Любая задержка или остановка работы в портах может затормозить доставку грузов на двух-трех следующих этапах», – отмечают в консалтинговом агентстве LeanDNA.