Вспышки COVID-19 в портах Китая могут вызвать дефицит товаров во всем мире

Новые случаи заболевания COVID-19 в портовых городах Китая, в сочетании с быстрым восстановлением мировой экономики после пандемии, а также нехваткой контейнеров, – вызвали резкий рост транспортных расходов; это может спровоцировать инфляцию и вызвать дефицит товаров по всему миру.

Как сообщает The Guardian, Китай сообщил о 21 новом случае коронавируса на материке, 15 из которых — в важной промышленной провинции Гуандун. В этом регионе уже несколько недель действуют карантинные ограничения для сдерживания вспышки, связанной с новым штаммом коронавируса, который впервые обнаружили в Индии.

В настоящее время зарегистрированы 150 случаев этого штамма, в основном, в городе Гуанчжоу. Из-за карантина деятельность порта в городе серьезно пострадала. Отдельная вспышка «обычного» варианта COVID-19 в соседнем Шэньчжэне также усугубила проблему. Эти порты занимают третье и пятое места в мире по загруженности, в результате чего стоимость доставки резко возросла.

По данным Drewry Shipping, транспортировка 12,2-метрового (40-футового) контейнера по морю из Шанхая в Роттердам стоит рекордных $10 522, что почти на 300% больше, чем в прошлом году.

Заводские затраты в Китае, мировой «мастерской», в мае уже выросли на 9% — это максимум за более чем 10 лет — из-за роста спроса по мере восстановления мировой экономики и устранения сбоев в цепочках поставок.

Финансовые рынки также обеспокоены призраком роста инфляции после того, как в прошлом месяце потребительские цены в США выросли в самом высоком темпе с 2008 года. Повышение спроса на товары способствовало росту цен на все, от продуктов питания до автомобилей и предметов быта.

Порты в провинции Гуандун, в том числе Яньтянь, Шекоу, Чиван и Наньша, запретили судам заходить в порты без предварительного резервирования, и будут принимать заказы только на экспортные контейнеры в течение 3-7 дней до прибытия судов.

Ведущая мировая контейнерная линия Maersk заявила, что продолжительность ожидаемых задержек в Яньтянь увеличилась с 14 дней до 16.

«Один из крупнейших портов Китая практически закрыт почти на три недели. У них есть несколько действующих причалов, но их недостаточно», — сообщил BBC Нильс Хаупт, директор по связям с общественностью немецкой судоходной линии Hapag-Lloyd.

Эксперты не исключают, что перебои в работе южнокитайских портов повлияют на морскую торговлю сильнее, чем контейнеровоз Ever Given, который на неделю заблокировал Суэцкий канал. 

По мнению экспертов, как только порты возобновят нормальную работу, постепенное устранение последствий будут наблюдать еще в течение 2-5 недель, как и волновой эффект из-за прерывания порожнего потока в Южный Китай. Эти последствия будут ощущаться во всем мире, по крайней мере еще в течение двух-трех кварталов.