У порту Гдині лише одна компанія подала заявку на будівництво нового контейнерного термінала

Зовнішній порт планують створити на штучно сформованій території нового пірса, який виходитиме в море.

Про це повідомили в Управлінні морського порту Гдині, пише Gospodarka Morska.

У Польщі завершився етап подання заявок на вибір приватного партнера для будівництва Зовнішнього порту в Гдині. Із чотирьох компаній та консорціумів, запрошених до участі в процедурі, пропозицію подав лише Terminal Investment Limited Gdynia, пов’язаний із групою MSC. Тепер пропозицію оцінюватимуть відповідно до умов процедури та законодавства. На цей етап порт має 90 днів.

Одним із головних об’єктів має стати глибоководний контейнерний термінал із проєктною потужністю щонайменше 2,5 млн TEU на рік. Він буде розрахований на обслуговування найбільших контейнеровозів, які заходять у Балтійське море.

Проєкт реалізують у форматі державно-приватного партнерства. Приватний партнер має профінансувати, спроєктувати та побудувати термінал, а після введення в експлуатацію відповідатиме за його роботу й утримання.

До участі в процедурі раніше запросили чотирьох учасників: консорціум Hutchison Ports Poland і Port of Felixstowe, консорціум Gdynia Terminal Holding та Meridiam Eastern Europe Investments, International Container Terminal Services Inc. і Mota-Engil Central Europe PPP Road. Останню компанію вже під час процедури придбав Terminal Investment Limited, після чого її замінила у списку учасників польська структура TIL.

Terminal Investment Limited є одним із найбільших операторів контейнерних терміналів у світі. Компанія пов’язана з MSC: близько 70% TIL належить групі, пов’язаній із цим судноплавним гігантом. TIL управляє десятками контейнерних терміналів у різних країнах, зокрема має досвід створення нових терміналів «з нуля».

Для Гдині це означає можливу появу ще одного великого глибоководного контейнерного термінала на Балтійському морі. Наразі в польському Балтійському регіоні вже працює великий Baltic Hub у Гданську, а також розвивається проєкт глибоководного термінала в Свіноуйсьце.

Паралельно в Гдині вже триває підготовка інфраструктури майбутнього Зовнішнього порту. Зокрема, будують чотири ділянки захисних хвилеломів загальною довжиною близько 2,5 км. Перший кесон хвилелому встановили в липні 2026 року. Також опрацьовують майбутнє автомобільне та залізничне сполучення з новим портом.

Після завершення оцінки єдиної поданої пропозиції Управління морського порту Гдині має ухвалити рішення щодо вибору приватного партнера. Сам факт подання однієї заявки не означає автоматичного укладення угоди. Пропозицію TIL ще мають перевірити та оцінити відповідно до умов процедури.

Нещодавно USM інформував, що в Брюсселі обговорили альтернативну логістику українського зерна через балтійські порти.