Глобальні затори в контейнерних портах перевищили рекорд часів COVID-19

Сьогодні по всьому світу біля портів очікують на підхід до причалів судна загальною місткістю близько 4,3 млн TEU.

Черги в контейнерних портах світу досягли рекордного рівня та перевищили показники часів пандемії COVID-19. Про це повідомляє Splash.

Зараз на заходження до портів очікують судна загальною місткістю близько 4,3 млн TEU, що вилучає значну частину контейнерного флоту з ринку та підтримує високі ставки на перевезення.

За даними Linerlytica, нинішній обсяг суден у чергах перевищив попередній абсолютний максимум у 4 млн TEU, зафіксований у пандемійні роки. Водночас у відносному вимірі ситуація поки менш критична: 4,3 млн TEU становлять близько 12,6% світового контейнерного флоту проти пікових 15,7% у 2022 році.

Найбільше на нову хвилю заторів вплинули погодні умови в Східній Азії. Через серію тропічних штормів порушилася робота китайських портів і графіки суден. У Шанхаї в очікуванні перебувають близько 139 суден, у Нінбо — ще 77. На терміналах Яншань у Шанхаї затримки для окремих сервісів сягають 5–8 днів.

За оцінкою Sea-Intelligence, через затримки з ринку фактично вибуло близько 1,7 млн TEU суднової місткості. Надійність графіків контейнерних перевезень залишається на рівні 60–65%, а середнє запізнення суден становить близько 5–5,5 дня проти 3–4 днів до пандемії.

Додатковий тиск створюють перебої на глобальних маршрутах і обмеження пропускної спроможності Панамського каналу. Із вересня канал скоротить кількість доступних проходів через дефіцит прісної води: з 3 вересня кількість слотів для суден класу Neopanamax зменшиться до дев’яти на добу.

Дефіцит доступного тоннажу вже позначається і на фрахтовому ринку. Так, індекс Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) нині на 156% вищий, ніж на початку війни з Іраном, і минулого тижня зріс приблизно до 3355 пунктів. Ставки на контейнерні перевезення залишаються підвищеними, а попит на контейнеровози підтримує дефіцит суден і на ринку їхнього чартеру.

Також нещодавно USM писав, що Південна Корея випробує перший комерційний контейнерний маршрут до Європи через Арктику.