Власний флот міг би захистити український агроекспорт від блокади портів, — експерт

Українські зернотрейдери досі майже не інвестують у власні судна, що посилює кризу, спричинену російськими ударами по портах.

Блокада українських портів вкотре актуалізувала питання власного флоту для агроекспортерів. Про це пише директор BPG Shipping Геннадій Іванов.

За його словами, наявність власних суден дала б трейдерам суттєву гнучкість. Частину вантажів можна було б возити з Дунаю до Констанци, а далі використовувати власний флот, оптимізуючи логістику, фрахт і демередж. При цьому основну частину часу судна працювали б в інших регіонах світу.

Так, судно класу Supramax дедвейтом 55 000 тонн за рік перевозить близько 400 тис. тонн вантажів. На помірному ринку воно генерує близько $4 млн, що еквівалентно фрахтовому хеджу приблизно $9–10 на тонну. До цього додається вартість самого активу на ліквідному ринку купівлі-продажу суден.

За винятком кількох великих агротрейдерів, які працюють із власними суднами в обережному тестовому режимі, ринок не рухається. Іванов називає кілька причин. Перша — неготовність до довгострокової стратегії. Судно заробляє 10–20% річних протягом усього терміну експлуатації, тобто 10–25 років. Натомість інші схеми дають 40–60% просто зараз, хоча й несуть регуляторні ризики.

Друга — психологічний фактор «візуального контакту» з активом. Елеватор можна відвідати будь-коли, а судно в цей момент перебуває десь біля берегів Бразилії.

Третя — брак довіри до профільних фахівців із репутацією на ринку. Натомість інвестори часто йдуть за «схемами» від порадників без реальної експертизи, які прагнуть отримати власний відсоток. У результаті проєкт гальмується ще на початковому етапі.

Як наголошує Іванов, нинішня фрахтова криза не перша й не остання. Ефективність світової логістики дедалі більше ґрунтується на внутрішній інтеграції. Великі гравці на кшталт Bunge чи Louis Dreyfus давно мають власний флот або судна, зафрахтовані на тривалий період. Для порівняння він наводить Грецію, яка після ухвалення відповідного законодавства стала світовим лідером у судноплавстві.

Як напередодні заявив президент України Володимир Зеленський, росіяни намагаються робити усе, щоб заблокувати український зерновий коридор.