Криза в Ормузькій протоці наблизила Панамський канал до межі пропускної здатності
22.05.2026 - 15:12
Покупці в Азії дедалі активніше переорієнтовуються на американські енергоносії, що різко збільшило навантаження на Панамський канал.
Панамський канал працює майже на межі своєї пропускної здатності на тлі різкого зростання експорту американських енергоносіїв до Азії. Це відбувається внаслідок перебоїв із судноплавством в Ормузькій протоці, пише Splash.
Середньодобова кількість проходів через канал з початку 2026 року зросла на 8% у річному вимірі — до 38 суден на добу. Основним драйвером стали танкерні перевезення.
Менеджер із судноплавного аналізу BIMCO Філіп Ґовея зазначив, що особливо різке зростання трафіку спостерігається протягом останніх п’яти тижнів. Кількість транзитів збільшилася на 16% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це, своєю чергою, різко посилило конкуренцію за слоти в Панамському каналі, особливо серед танкерних операторів.
За оцінками BIMCO, максимальна пропускна здатність каналу становить близько 36–40 проходів на добу, тому нині він працює практично на межі можливостей.
На тлі перевантаження середній час очікування проходу через канал зріс на 50% у річному вимірі — до 47 годин. Водночас вартість аукціонів за термінові слоти суттєво підскочила.
Найбільшу частку трафіку каналу формують контейнеровози, газовози, нафтові танкери та балкери — разом близько 77% усіх проходів. Лінійні оператори зазвичай бронюють слоти заздалегідь, тоді як танкерні та балкерні компанії частіше беруть участь у короткострокових аукціонах.
Через зростання витрат та затримок частина судновласників починає розглядати альтернативні маршрути — через мис Доброї Надії або мис Горн, попри довші переходи та вищі витрати на паливо.
Додатковим ризиком для роботи каналу можуть стати погодні умови. У BIMCO попереджають про можливе повернення кліматичного явища Ель-Ніньйо в період із травня по липень, що може призвести до посухи в районі озера Гатун — головного водного резервуара каналу.
Під час попереднього сильного впливу Ель-Ніньйо наприкінці 2023 — на початку 2024 року кількість щоденних проходів через канал скорочувалася до 22 суден, а адміністрація вводила обмеження щодо максимальної осадки суден.
Водночас Адміністрація Панамського каналу намагається знизити занепокоєння ринку щодо перевантаження каналу. У відомстві заявили, що рекордні аукціонні ставки в мільйони доларів залишаються «поодинокими винятками».
Так, середня вартість аукціонних слотів у період із жовтня 2025 року по лютий 2026 року становила близько $130 тис., тоді як у березні-квітні вона тимчасово зросла приблизно до $385 тис.
Як повідомляв USM, блокада Ормузької протоки може коштувати світу нового «2008 року».
