Фрахтовий ринок України шукає баланс на тлі волатильності цін на пальне, — ASAP Agri

Судновласники підвищують ціни, спираючись на зростання витрат на бункер, водночас фрахтувальники дедалі частіше погоджуються на компромісні рівні.

Судновласники й далі утримують високі фрахтові орієнтири через подорожчання бункерного палива. Про це повідомляють аналітики ASAP Agri.

Водночас спекулятивний чинник поступово слабшає, а сторони частіше знаходять компроміс щодо рівня ставок.

Так, протягом минулого тижня в сегменті «хендісайзів» динаміка була змішаною. Ставки на перевезення до європейських напрямків дещо зросли, тоді як фрахт до Східного Середземномор’я та Туреччини трохи послабився.

У сегменті «костерів» більшість переговорів проходила на рівнях, близьких до показників попереднього тижня. Пропозиція такого тоннажу залишається обмеженою, однак і кількість твердих вантажів невелика, тому у судновласників поки немає достатньо підстав для подальшого підвищення ставок.

В річному вимірі фрахт уже суттєво зріс. Зокрема, перевезення кукурудзи «костерами» з Дунайських портів до східного узбережжя Італії наприкінці березня 2026 року оцінюються приблизно у $45/т, тоді як роком раніше йшлося про близько $27–28/т.

У сегменті «хендісайзів» на маршруті з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії ставки наприкінці березня сягнули близько $30/т проти приблизно $16/т роком раніше.

Також напередодні USM писав, що представники Всесвітньої продовольчої програми ООН відвідали порт Чорноморська.