Сумарний збиток контейнерних ліній у 2024 році може сягнути 15 млрд доларів

Сумарний збиток глобального ринку морських контейнерних перевезень у 2024 році досягне 15 млрд доларів.

«Цього року фрахтові ставки (спотові та контрактні) знизяться на 60%, а у 2024 році – на 33%. Це не просто виклик 2024 року, він повториться і наступні роки. Перевізники зіштовхнуться з постійною проблемою утримання ставок фрахту вище за собівартість», — повідомив старший менеджер відділу аналітики ринку контейнерних перевезень Drewry Саймон Хіні.

Як повідомляє The Loadstar, низькі фрахтові ставки відображають глибокий розрив між попитом та пропозицією: глобальний індекс попиту та пропозиції Drewry впаде до рекордно низького рівня – у 2024 році прогнозується зростання пропозиції на 6,4% при зростанні попиту на 2%.

«Перевізники сильно запізнилися з реакцією на надлишок провізних потужностей. Єдиний реальний варіант відновлення балансу – утилізація контейнеровозів, уповільнення руху суден та скасування великої кількості рейсів. Але це буде надто складно здійснити. Навіть за найоптимістичнішого розвитку подій не вдасться навіть наблизитися до збалансованого ринку», — вважає Хіні.

Перевізники оновлюють флот, щоб привести його у відповідність до екологічних норм, але утилізація старих контейнеровозів йде не так швидко.

Також очікується, що сумарно операційний прибуток (EBIT) контейнерних ліній у 2023 році становитиме 20 млрд доларів, а 2024 року перевізники втратять 15 млрд, оскільки ставки фрахту продовжують падати.

У Drewry зазначають, що неприродний сплеск попиту в 2020-2021 році спричинив подальше скорочення споживчих витрат і залишив пролом на контейнерному ринку. Вона ще довго зберігатиметься, навіть попри те, що «світова економіка рухається вперед, ще раз демонструючи, що зник взаємозв’язок між ВВП та обсягами контейнерних перевезень».